途昂將配備三款發動機，其中包含兩款我們所熟悉的第三代EA888 2.0T高低功率版發動機。而我們此次試駕的，是途昂車型中頂配的至尊旗艦版，所搭載的是EA390 2.5T V6渦輪增壓發動機。這款發動機目前為原裝進口，全球首次亮相并首先應用于中國市場，最大功率220kW/6000rpm，峰值扭矩可達500Nm/2750-3500rpm，所匹配的是DQ500 DSG七速濕式雙離合變速器。

　　我們在途中曾換乘過搭載2.0T高功率版發動機的380TSI車型，雖然發動機在賬面數據上很不錯，但多人乘坐時感覺需要全力以赴了，特別是上坡的時候，發動機低沉又似嘶吼的聲響，不由讓人懷疑有小馬拉大車之嫌。

　　試駕總結：

　　途昂將在3月底正式上市，硬派的造型、龐大的身軀很容易給人氣派、豪華的視覺效果，熟悉的內飾或許并不太適合營造豪華氛圍，不過各個坐席都能保證寬松舒適的乘坐感受還是值得認可的，畢竟它要比常見的漢蘭達、銳界等SUV的尺寸更大。堆疊了眾多科技配置，自然也是為了拉升其定位，2.5T V6發動機的引入不失為一大亮點。

　　預計途昂的最終定價會在32-60萬元區間。相對以往車型更高的定位和定價，很容易讓人聯想到去年上市的輝昂，從近半年的銷售情況來看，輝昂延續了輝騰叫好不叫座的境況。但途昂中大型SUV的尺寸優勢很明顯，配置上顯然比豪華品牌更具誘惑力，同時車內的乘坐空間比同級別車型更具優勢，這也是國內消費者更看重的關鍵要素，所以途昂并非一款“非主流”的產品，未來的市場表現還是值得期待的