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　　【西部汽車網 試駕體驗】現如今，新能源車已經不是什么新鮮事了，各大的車企都紛紛推出自己的新能源車型，其中中國的新能源車品牌更是發展迅速，像小鵬，蔚來，云度，前途等等，都已經推出了自己得意的產品，這也說明以后汽車市場新能源是主流趨勢。作為比較早的推出新能源車的特斯拉，我覺得它是一個時代的象征，是汽油時代轉型電動時代的一個非常成功的案例，那么我們今天就來體驗一下它的Model S P100D

　　說到特斯拉就不得不說它的加速了，其Model S P100D百公里2.7S的成績讓很多的超跑都會感到一絲畏懼，之前對新能源車沒有激情的看法瞬間就轉變了，可以說特斯拉真的是個科技與激情的創造者。

　　看到車的第一眼，很明顯MODEL S P100D的設計就是一輛四門超跑的外觀，流線型的車身，簡單又不失豪華。P100D的長、寬、高分別達到了4978mm、1964mm、1435mm，軸距達到了2959mm，車身長度與長軸寶馬5系和奧迪A6差不多，但是P100D更為寬大和低矮，轎跑味更討人喜歡。

　　由于不需要散熱和進氣，所以之前封閉式的中網在改款后被取消了，這也設計師想告訴人們這就是電車與汽油車的區別，同時也能讓車頭的車標顯得更加明顯。車燈變化較為明顯，但不是造型上，而是發光源。疝氣大燈被換成了LED發光大燈，讓這一代Model S顯得更加犀利、更具有科技感。

　　車的側面和尾部都沒有太多的變化還是原來的味道，只是在只是在車身側裙上由原來的黑色，改為了和車身一樣顏色的側裙。尾部一條銀色的鍍鉻裝飾條橫穿在車尾讓整個簡約的車身特別顯眼，雖沒有排氣管但微微上翹的小尾翼讓這輛車的運動感不減。還有一個最強大的數字與字母組合P100D，P表示“Performance”，100指的是電池容量為100 kW/h，而D則是代表著這輛車配備了前后雙電機。P100D并不像當年的85到90版本那樣，可以通過給90加裝電池來完成這10kWh的升級，而是采用了21-70電池組成了新的100 kWh的能量源。面對城市的使用P100D679公里的續航里程完全能從容應對。

　　來到車內，你會發現特斯拉的內飾真的是太簡潔了，一塊17英寸的大平板包辦了所有，簡單的甚至讓人不知道卻介紹它，如果你會玩手機，那么特斯拉的中控你絕對會用的很順手，沒有按鈕，全靠觸屏。這在剛發布的時候可是一大科技亮點。

　　內飾用料特斯拉考慮的還是很用心，一切用料全由車主自行選擇定制，全皮內飾是全系標配，當然也可以多花2500美元選擇Nappa真皮，而除了價值800美元的碳纖維飾板之外，還有鋼琴黑、兩種木紋飾板和一種皮紋飾板(均為650美元)可供選擇。當你握住三幅方向盤時，你會不由自主的把它當成豪華車開，而不是大腳踩電門的狂暴模式，并不是很激進的設計，無論是縫制工藝還是手感都很細致，讓人感覺很穩重很大氣。方向盤后面的懷擋的撥桿，相信很多開過奔馳的朋友不會陌生。

　　全液晶儀表盤上顯示了MODEL S的所有動態信息，左側是狀態顯示區和導航顯示區，中間是車速表，右側則是相當強大的車載信息顯示區。當車身靠近障礙物時候在儀表中都會有顯示，它會自動生成距離與提示報警以警告駕駛者距離太近。可以通過方向盤的多功能按鍵在這個區域調節幾乎所有的車輛功能。

　　主駕和附駕的座椅看上去逼格很高，有種賽車桶椅的樣式，但坐上去并不是桶椅那么硬，而是很柔軟且包裹性也很好。

　　車內的空間很寬敞，車內后排空間由于底盤沒有傳動軸裝置，所以后排中部沒有凸起的地方，乘坐3個人也不會感到擁擠和不適。最值得一體的是儲物空間，由于沒有發動機，特斯拉的前后都可以用作儲物。

　　開上了P100D之后就不得不提特斯拉的Autopilot系統了，可以說是目前最先進和成熟的車輛駕駛輔助系統。 Model S的車身周圍安裝有12個超聲波傳感器用來探測車輛周圍的障礙物，并且會在檢測到有障礙物之后發出警告聲，儀表盤上對應位置會有障礙物以及距離提示。當然，自動輔助駕駛不等于自動駕駛。目前無論是技術還是法規，都還沒有達到完全讓車輛自動化駕駛的地步，特斯拉也不例外。所以即便是使用這個功能，注意力也不能從道路上離開，這樣才是最安全的駕駛方式。

　　對P100D最深的印象還是狂暴模式。體驗過2.7s破百的提速后，真的不用再去坐過山車了。當狂暴模式開啟后，踩下電門后電動機可以立即輸出最大的啟動扭矩，根本不要反應時間，便能隨時帶來瞬間的“推背感”，足以感受到提速帶來的快感，甚至會有點眩暈感，開過這輛車后再去開其它的車，就會覺得太慢了。。

　　P100D的空氣懸掛給人主觀感受是預載量很大，所以落差再大的橋頭跳，它給你的承托感都非常足夠。像是“坐在一塊很厚的年糕上”。再加上中低速轉彎時的側傾又不是很大，所以多添了份“硬朗”的感覺。“軟糯感”加上“硬朗”，也許會比在大家口中的“韌性”和“厚重”更具象化。無論是面對路面的顛簸還是彎道，P100D的表現都足夠從容淡定。

　　還有就是大家比較關心充電問題，特斯拉在中國有三種充電方式，家庭充電站、目的地充電站以及超級充電站。前兩種充電方式充滿電池需要4.5小時以及10.5小時。超級充電站的充電效率非常高，僅需20分鐘，就能充滿一半的電量(50分鐘能充到80%)。花上半個小時的充電時間(能行駛超過250公里)，滿足在城市里一天的行程不是問題，并且在手機上能很快的找到最近的充電樁。

　　總結;在這個新能源車高速發展的時代，特斯拉無疑是新能源車中的老大，它改變了汽車的歷史，讓人們對新能源車有了新的認識，這臺車有簡潔優雅的外觀，強悍到無理的加速度和最先進的輔助駕駛系統。 跟大排量的汽油車相比，特斯拉在駕駛氛圍上 ，是輸的精光的。但它身上的幾項特殊“質感”，卻令我深深的著迷。當它顯現時你立馬就對它愛的不要不要的，覺得它身上什么都好了。（轉自 太平洋汽車網）