SUV是所有廠商眼中的肥肉，特別是自主品牌對SUV各個級別細分市場的產品覆蓋不可謂不全。暫且拋開之前的種種非議，大眾品牌目前依然是消費者認可度非常高的品牌，但多年來大眾品牌引入國內生產的SUV只有途觀家族。

　　不可否認途觀的銷量一直不俗，但對手都紛紛推出了不同級別面向不同用戶的多款SUV，單靠途觀家族孤軍奮戰并非長久之計。終于，上汽大眾引入了全新中大型SUV——Teramont途昂。從定位來看，它未來將與途觀、途觀L分別主攻緊湊型、中型及中大型SUV市場。

　　早在去年10月底，在途昂的命名、內飾選材、動力匹配等尚未最終定稿時，我就有幸搶先與它有過一次短暫的基礎，雖然短暫，但仍印象深刻。曾有朋友問我對途昂怎么看，我當時開玩笑說它就是汽車里的熊二。為什么這么說呢?它們都擁有龐大的身軀、強悍的力量，雖然看起來有些笨重，但卻擁有聰明的頭腦。那怎么不說像熊大?因為熊二看起來更機靈!

　　言歸正傳，這次來到成都是途昂定型后的第一次正式的接觸，它會為我們帶來哪些驚喜呢?

　　其實途昂可以看做是海外版車型Atlas的國產車型，融匯了CrossBlue概念車的設計精髓，展現出大眾品牌SUV設計的新思維。它給人的第一感覺就是大，真的很大!雖然來得晚了些，但其5039毫米的車長、2980毫米的軸距，確實在尺寸上超越了目前幾乎所有的合資品牌SUV。

　　第一眼看去，還真有點震撼的感覺，絕非簡單的霸氣可以形容。碩大的車身、充滿肌肉感的線條、硬派的前臉等等，幾乎找不到任何與同門途觀相似的細節。不論是車身尺寸還是強大的氣場，都輕松超越了目前大眾的旗艦級SUV——途銳。

　　前臉方正的輪廓頗有幾分美式風格，發動機蓋上硬朗的線條、采用大量鍍鉻裝飾的前格柵都是典型的粗獷范兒，相比格柵尺寸更大的前大燈也帶來了更強烈的視覺沖擊感。

　　離地間隙較大，線條夸張的輪拱自然是力量的象征，此處相比海外版車型更有立體感的黑色飾板，與雙腰線營造出的層次感，讓它看上去更厚重、更有安全感。車頂配備的前段可開啟的全景天窗、合金材質的行李架自然也是該級別SUV必不可少的裝備。

　　車尾造型與海外版的Atlas基本一致，大尺寸的全LED尾燈采用分體式設計，精致的布局增添了不少科技感。C柱向后稍稍收緊的輪廓、尾廂蓋及尾杠貫穿式的鍍鉻飾條、兩側共雙出的尾排設計，讓這臺大型SUV看上去并不笨重，甚至還擁有幾分運動的感覺。