全新寶馬5系540Li只有一款行政版，搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為250kW(340Ps)，最大扭矩為450Nm。而B(niǎo)系列的2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)并分為低功率和高功率版本，低功率版本最大功率為165kW(224Ps)，最大扭矩為310 Nm，只出現(xiàn)在唯一一款的528Li特別版上;高功率版本最大功率為185kW(252Ps)，最大扭矩為350Nm，出現(xiàn)6款不同版本的530Li上面，是主力銷售的型號(hào)。

　　此次試駕的車型為530Li豪華套裝，最大功率為185kW(252Ps)最大扭矩350牛·米以及E200L,最大功率135kW(184Ps)最大扭矩300牛·米。

　　與之匹配的仍然是ZF的8速手自一體變速箱。全新的檔桿造型在7系上已經(jīng)使用，相比老款的造型更加的科技與現(xiàn)代。奔馳則使用的是自家的9速手自一體變速箱，采用懷檔設(shè)計(jì)。

　　8速的變速器對(duì)于換擋時(shí)機(jī)的把控性依然很高，緩加速的升檔來(lái)自然順滑，急加速的降檔也干凈利索。全新5系還是一如過(guò)去那樣動(dòng)力強(qiáng)勁、轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、操縱敏捷，依然可以開(kāi)得很“寶馬”，不過(guò)這個(gè)前提是在“運(yùn)動(dòng)”模式下。不同之處在于，一旦調(diào)節(jié)到“舒適”模式，整個(gè)懸掛的表現(xiàn)立刻變得柔軟，大大地提升了車內(nèi)乘坐的舒適性。

　　新車對(duì)于NVH的控制做了很多工作，除了車身的空氣套件，在車底后部、后車橋以及后部消聲器區(qū)域有更大面積的封閉設(shè)計(jì)，在前風(fēng)擋玻璃采用了降阻涂層，讓車輛在高速行進(jìn)中車廂內(nèi)的靜謐度提升很多。

　　在這個(gè)級(jí)別的車型競(jìng)爭(zhēng)中，沒(méi)有真正的所謂弱者，兩款車都是要去比強(qiáng)更強(qiáng)，為消費(fèi)者帶來(lái)最大限度的科技配置與舒適體驗(yàn)而努力。兩款車都是套娃科技下的新產(chǎn)品，奔馳E級(jí)得益于老大哥S級(jí)的全方位成功，所以在造型上給人更穩(wěn)重更高貴的印象;5系則是有些被7系的造型影響，又融入了一些3系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，。配置層面，后來(lái)者5系的配置看起來(lái)雖然更豐富，但在靜態(tài)方面E級(jí)營(yíng)造的豪華感仍然是這個(gè)級(jí)別中無(wú)法撼動(dòng)的。如果你年輕，要運(yùn)動(dòng)，想追求駕駛感受與科技配置，那么你完全可以選擇寶馬5系;相反，如果你需要穩(wěn)重，想要豪華，那么奔馳E級(jí)可以給予你最大限度的滿足。