【西部汽車網訊】以下試駕車型為燃油版車型，新車有望月底上市，此前給出的預售價格為15-18萬元，后續還會推出DM插電混動車型。

　　主要變化

　　1、可以玩游戲的12.8英寸大屏，電動旋轉科技感爆棚，而且功能性非常強大，下面我們會仔細講到

　　2、全部車型都采用2+3+2的7座布局

　　3、Dragon Face設計理念，讓新車看起來足夠吸引眼球

　　動態體驗

　　動力方面，全新一代唐搭載一臺2.0TI渦輪引擎，具有直噴/全鋁與雙可變氣門正時技術，能夠輸出151kW/320Nm的數據，這樣的數據在同級別也是數一數二，但是衡量一款引擎的好壞不能光看數據，實際體驗下來， 它確實給了我足夠出色的體驗，首先扭矩的輸出完全告別小排量引擎低扭不足的情況，排量的基礎條件使動力輸出更加出色，這在同級絕對是難得;

　　引擎的回轉表現同樣出色，油門響應提供非常積極的反饋，這樣會給你十分跟腳的駕駛感受，由于德國工程師的介入也使得整體反饋德味兒十足，而且引擎的中后段爆發能力也足夠亮眼，要知道想解決渦輪遲滯感，要在動力輸出曲線靠前靠后這問題上再出抉擇，所以如何做到一個合理的平衡是個很難的課題，在這方面全新一代唐可謂交出了一個滿意的答卷。

　　變速箱表現，6AT變速箱采購于派沃泰，官方稱其擁有更加穩定的耐久性以及更好的傳動效率，對于標定的手法也直接影響我們日常的駕駛感受;偏向于舒適性的設定，使其擁有更加積極的升檔表現，動力的銜接以及頓挫感都控制的非常平順，對于日常道路駕駛來講簡直輕松愜意。

　　變速箱提供MT模式以及運動模式可調，手動模式下轉速升至紅區依然會有強制升擋的保護動作，倒是撥動擋把時的升降擋動作非常及時，不會出現反應遲緩或者脫擋的反應，S擋模式下，油門響應會變得更加積極，但是轉速并不會刻意升的很高，而是依然保持理智做好了時刻爆發的準備。而齒比的設定也能感覺到不同，首先并沒有采用密齒比設定，手動模式下2擋紅區轉速時速可以到98Km/h左右，給人足夠持續的加速表現。

　　底盤這塊的表現同樣出色，首先前橋設定非常運動，這里要先從指向性講起，方向盤的轉向手感非常沉重，在車輛設定菜單里面還有更為沉重的運動選項，轉向虛位給人很小的感覺，幾乎是動多少車頭走多少，所以能夠給駕駛員非常靈敏的底盤形式反饋。

　　舒適性表現較為中性，避震器阻尼的設定其實明顯偏硬，而且配合45mm的輪胎胎壁肯定能夠提供出色的行駛反饋，實際體驗也確實如此，厚重的阻尼感讓人感覺很有整體感，能夠感知到車身傳遞出的韌勁，車身的側傾也被控制在最合理的范圍，并沒有因為較大的車身而犧牲了底盤運動性，面對減速帶以及坑洼時顛簸略微明顯，但是想到對于駕駛感受的提升這一切也是值得。隔音降噪的設計，全新一代唐也是下了不少心思，風噪的控制不用擔心了，跑高速也完全不會受到干擾，整體控制的非常到位，底盤隔音同樣出色，面對雨天更為復雜的路況車內靜謐性依然有合理的保障，這點在長途駕駛方面有著很大的優勢。(轉自：網上車市)