【西部汽車網(wǎng)訊】6月10日，備受期待的全新英菲尼迪QX50正式上市。相比兩位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全新寶馬X3與奧迪Q5L近40萬(wàn)元的起售價(jià)，全新英菲尼迪QX50的入門價(jià)格只有33.98萬(wàn)元，這的確會(huì)讓潛在消費(fèi)者心頭一喜。那么，這款中型豪華SUV以一個(gè)這樣誘人的價(jià)格出現(xiàn)在市場(chǎng)中，它的實(shí)際產(chǎn)品表現(xiàn)究竟如何呢?

　　全新英菲尼迪QX50配備的2.0升VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)核心在于安裝在活塞桿下方的可變行程杠桿機(jī)構(gòu)，可讓其排量在1970ml到1997ml之間進(jìn)行變化，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比也隨之改變，旨在滿足更高動(dòng)力需求的同時(shí)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　全新英菲尼迪QX50采用最新的豪華SUV平臺(tái)打造，白車身的重量?jī)H為419公斤，新型高抗拉強(qiáng)度鋼材的運(yùn)用也能有效抵抗彎曲和振動(dòng)，提升車身整體剛性。在了解完車輛的基礎(chǔ)架構(gòu)后，我們首先進(jìn)行的是場(chǎng)地測(cè)試，更好的了解全新QX50在動(dòng)態(tài)中的表現(xiàn)。

　　在直線加速項(xiàng)目上，全新QX50呈現(xiàn)出了明顯的舒適取向調(diào)校，動(dòng)力初段響應(yīng)較為柔和，但不是那種渦輪沒(méi)有介入所導(dǎo)致的疲軟感。可能是由于動(dòng)力系統(tǒng)及變速箱的標(biāo)定相對(duì)保守，以平順性為主，導(dǎo)致車輛的動(dòng)力以非常線性的加速力輸出，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)渦輪車那種在某一點(diǎn)爆發(fā)的感覺(jué)。

　　隨著車速的增加，方向盤的反饋力變得更加沉穩(wěn)，一改低速時(shí)的輕盈靈動(dòng)。同時(shí)，駕駛模式的變化也會(huì)對(duì)方向反饋的力度與踏板回饋力度進(jìn)行改變，經(jīng)濟(jì)模式下的動(dòng)力響應(yīng)也變得更加遲緩，轉(zhuǎn)速總是盡可能的保持在低位，利用扭矩拉升速度，而在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力表現(xiàn)的要活潑一些。

　　全新QX50在噪聲的抑制方面做的較為出色，除稍顯明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲外，大部分環(huán)境音、風(fēng)噪、路噪被很好的隔絕在了車外。而由此前的6缸發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)?缸，英菲尼迪在抑制發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)方面也下足了功夫，為2.0升VC-Turbo引擎配備了ATR主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)減振降噪支架，通過(guò)傳感器檢測(cè)扭轉(zhuǎn)慣量，并通過(guò)電動(dòng)機(jī)的運(yùn)作，抵消這一不平穩(wěn)的震動(dòng)。

　　全新英菲尼迪QX50還配備有ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，包含碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等12項(xiàng)主被動(dòng)安全配置，其中車距控制系統(tǒng)更像是一個(gè)不會(huì)加速的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，不受車輛轉(zhuǎn)彎變線等操作的限制，自動(dòng)識(shí)別前方車輛，并保持安全車距。而前端防碰撞與倒車防碰撞系統(tǒng)則為低速挪車時(shí)提供安全保障，避免了不必要的事故發(fā)生。