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　　Dragon Face設計語言打造，旋轉大屏真香!

　　自比亞迪換上Dragon Face設計語言后，推出新車的整體質感以及檔次相比上一代車型都有著明顯提升，全新唐DM造型上延續了“龍顏”前臉設計，細長的鍍鉻飾條從車標延伸到大燈組尾部，上揚的設計配合碩大的進氣格柵以及大燈造型帶來強烈的視覺沖擊。

　　不同于普通版唐的規矩造型，唐DM采用懸浮式車頂設計，隱藏式的D柱配合熏黑涂裝的側窗邊框懸浮感尤為強烈。唐DM的車身尺寸為4870/1940/1720mm，標準中型SUV身材再加上2820mm的軸距數據，車內空間表現不比漢蘭達、GS8這些同級別競品車型差。

　　我特別欣賞唐DM的尾部設計，不同于這一級別SUV普遍走的剛硬路線，唐DM完全就是精致個性化產物。雖說如今不少新車都用上了橫貫式LED尾燈設計，但唐DM這套尾燈不論是精致感還是辨識度都是一流水準。右下角有著藍色“唐”字樣的車型標識，下方4.5S的數字代表著這臺比亞迪唐DM百公里加速時間僅需4.5S，相當唬人。

　　用“簡單粗暴”來形容唐DM內飾變化最合適不過，中控臺功能全部集成于14.6英寸的中控大屏內，僅保留檔桿區域的功能按鍵讓整個中控臺顯得簡潔富有未來感。規整的中控臺設計帶來飽滿且硬朗的視覺效果同時，也會讓前排乘客有著更強的包裹感，如此大膽的設計讓整個車廂氣勢更足。

　　這塊可旋轉的液晶大屏不僅集成了空調、娛樂系統等常規功能，基于安卓系統打造的多媒體系統還能運行各種APP，能夠實現在車上“吃雞”、網易云聽在線音樂、愛奇藝觀看視頻等操作，分辨率、屏幕亮度以及抗眩光的表現都屬于車載屏幕的頂尖水平。

　　三幅式方向盤設計風格相當運動，鋼琴烤漆與鍍鉻材料搭配之下甚至有點跑車的味道，中間的中文唐LOGO相當醒目，看著也挺順眼。12.3英寸全液晶儀表盤的出現并不意外，雖然功能與奧迪這樣的行業標桿還有一定距離，但顯示內容以及系統界面的風格具備頗強的科技感。

　　在功能配置上這臺唐DM也毫不含糊，像是一鍵啟動、電子駐車、駕駛模式切換、車道偏離、變道輔助等主流的科技配置裝備齊全。并且碩大的按鍵以及規整的布局上手很輕松，造型小巧的電子檔桿符合用戶對一臺新能源車型的期待。

百公里加速4.5秒，純電續航100km，性能家用兩不誤

　　既然這是一臺標稱百公里加速4.5秒的車型，動態環節必然是“重頭戲”。循例先來看看這臺唐DM的動力系統，本次試駕的唐DM 100搭載一臺2.0T直噴渦輪增壓發動機，擁有205馬力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，匹配的是6擋濕式雙離合變速箱。

　　除此以外這臺唐DM還裝備了電動四驅系統，前軸電機最大功率150馬力、最大扭矩250牛·米;后軸電機最大功率245馬力、最大扭矩380牛·米。這一套混合動力系統綜合功率441馬力，綜合峰值扭矩更是達到夸張的950牛·米。

　　搭載容量23.97kWh的三元鋰電池在滿電狀態下能提供100km的純電續航，很巧的是提車當天車輛處于低電量狀態，儀表盤顯示車輛電量為16%，純電續航里程為11km，那么一臺“沒電”的比亞迪唐DM開起來又是怎樣的體驗呢?

　　當電池電量低于15%時，動力系統會強制切換成HEV混動模式行駛，車輛會通過能量回收以及發動機為電池充電。即使處于低電量的狀態下，這臺比亞迪唐DM起步依然會采用電機驅動，這也保證了在電量不足低速狀態下依然能有著輕快的加速響應。

　　不過也正如上面所言，在低電量情況下發動機會為電池充電，這也導致了發動機會持續在較高轉速運行，油耗也會相應增高，這也是上一代唐新能源車型被車主吐槽的最多的地方。

　　好在全新唐DM在動力系統優化以及隔音方面進步明顯，你能夠從轉速上看到發動機在給電池充電，但發動機的噪音能夠隔絕在外，車內人員并不會聽到太過明顯的噪音，并且油耗也能控制在合理水平，實際體驗中饋電狀態下唐DM的油耗依然能保持在10L/100km區間，對于這個尺寸以及動力的中型SUV來說值得肯定。

　　試駕車上還采用了22英寸的槍灰涂裝輪圈，夸張的扁平率視覺效果很棒，并且能夠看到Brembo賽車級六活塞剎車系統以及打孔通風剎車盤，這樣高規格的硬件配置一般只出現在那些售價百萬的車型上，開得快也要剎得住，在這點上比亞迪可謂相當良心。

　　混動系統的最終目的是什么?當然是省油。畢竟買這臺唐DM 100的車主更多使用場景會是純電行駛，在經過近1.5小時的充電后電池電量從16%去到56%，表顯純電續航里程53km。而在滿電狀態下100km的續航表現足夠日常出行需求，完全可以當做一臺純電動車來開。

　　事實證明在純電模式下，唐DM的表現更加討喜，少了變速箱的介入提速平順輕快，加上本就出色的噪音控制，甚至讓我有種在開特斯拉MODEL X的錯覺。而在電量充足的狀態下這臺唐DM的加速能力才真正釋放，加速表現進一步提升，即使電量在50%區間也能做出5秒的0-100km/h加速成績。