儀表盤和方向盤的設計也頗為用心，這個有點像貓科動物的儀表盤和最高300公里每小時的時速表、8000轉速紅區，讓人很容易聯想到豹子，而并非可愛的喵星人。底部扁平的方向盤源自于賽車，但與TYPE R的區別只有方向盤下方的“R”標識，英文的全稱為“Racing”譯為競速。

　　中控臺上的按鍵就是源自戰斗機上的設計，不過捷豹確實與航天有著不少淵源。此外，液晶屏上的功能也包括自定義動態選項，可以針對發動機、轉向以及懸掛自行調節，同時，還包括G值曲線圖等超跑中常見的功能。

　　F-TYPE并沒有采用旋鈕的換擋桿設計，而是回歸的傳統的樣式，這個設計可以理解，畢竟它與XF不同需要對換擋有更多的操作。當然，為了讓這項絕技有所體現，特別設計了自動升起和隱藏的空調出風口。

　　座椅設計造型性能范兒十足，包裹感很強可以有效的幫助駕駛者抑制側傾，而在材質上也沒有一味的偏硬，至少在我們一天的試駕中屁股沒有傳來太多的抱怨，這對于很多日常駕駛超跑的人來說是個好消息。

　　F-TYPE在街道中行駛能很快成為焦點，惹眼的外形自然是重要因素，但往往激情四射的尾排聲浪是率先讓人側目的理由，而當你駕駛著它穿過車流，卻依然能夠受到注目禮的待遇。

　　能夠選擇一輛超跑的人肯定不是低調的，這也正合F-TYPE的心意。打開運動排氣瞬間提升的高亢嗓音會讓你得到極大的滿足，那種現代機械和金屬咆哮的聲浪，即便在很遠也會被路人接收到，奪人眼球，拉仇恨，它很在行。

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