【西部汽車網(wǎng)訊】每年的12月2日，是我國(guó)的“全國(guó)交通安全日”。之所以將交通安全日選擇在這一天，除了考慮到數(shù)字“122”是我國(guó)道路交通事故報(bào)警電話，大家對(duì)此其認(rèn)知度較高以外，12月2日也標(biāo)志著冬季到來春運(yùn)臨近，交通事故也進(jìn)入了多發(fā)期!

　　俗話說“安全無小事，防患于未然”，要做到安全出行除了需要駕駛員遵守交通規(guī)則、提高安全意識(shí)，從人為因素做到防微杜漸以外，還可以利用先進(jìn)的技術(shù)技術(shù)手段，運(yùn)用車輛的主、被動(dòng)安全配置降低交通事故，保護(hù)駕乘者生命安全。

　　然而就目前市場(chǎng)上的車型來說，同級(jí)別不同車型的安全配置雖然看上去差別不大，但內(nèi)在品質(zhì)卻良莠不齊，以同屬A+級(jí)轎車市場(chǎng)的帝豪GL與大眾速騰為例，前者是自主高品質(zhì)轎車的代表，后者擁有所謂的德國(guó)工藝，安全性到底孰強(qiáng)孰弱?認(rèn)真對(duì)比過后我們才能窺探到其中的“玄機(jī)”!

　　想做到防患于未然 主動(dòng)安全才是關(guān)鍵

　　所謂的主動(dòng)安全就是能夠使汽車主動(dòng)采取措施，避免事故發(fā)生的安全技術(shù)。就以目前冬季來說，雪后氣溫急劇降低再加上車輛碾壓，使得蓬松的積雪被壓成光溜溜的冰面，相比一般的鋪裝路面而言，由于冰雪路面不同位置附著力各不相同，在加速或剎車時(shí)極易造成車輛失控，從而引發(fā)交通事故。

　　所以冬天駕駛車輛的安全的關(guān)鍵在于“開得穩(wěn)，停得住”，因此制動(dòng)力分配、剎車輔助、牽引力控制以及車身穩(wěn)定控制等主動(dòng)安全配置則顯得尤為重要。

　　但是不同品牌的車，看似同樣的配置起到的安全效果卻不盡相同，就以“車身穩(wěn)定控制”這一配置為例，大眾速騰、朗逸等車型采用的是大陸MK60版本的ESP。

　　而自主品牌吉利旗下主打高品質(zhì)的帝豪GL則采用的是博世最新的9.1plus版本ESP，相比大陸MK60擁有更快的反應(yīng)速度，更好的車身穩(wěn)定效果。此外，博世作為電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)的發(fā)明者，其ESP產(chǎn)品經(jīng)常也出現(xiàn)在高端品牌汽車上，備受用戶的關(guān)注和信賴。

　　交通事故無法避免 被動(dòng)安全保駕護(hù)航

　　與主動(dòng)安全不同，被動(dòng)安全詣在事故發(fā)生后為避免或減少駕乘者傷害而打造的安全技術(shù)，包括堅(jiān)固的車架、安全氣囊等多項(xiàng)安全配置。

　　一般來說，安全氣囊的數(shù)量能從一定程度上反映出一款車被動(dòng)安全的高低，接著以前文中帝豪GL、速騰為例，兩車均配備了6個(gè)安全氣囊，在A+級(jí)別中數(shù)于優(yōu)秀水準(zhǔn)。但是如果僅憑安全氣囊數(shù)量來判斷車輛的被動(dòng)安全卻并不全面——就在不久前，“高田氣囊缺陷事件”吸引了全世界的目光，根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局調(diào)查結(jié)果顯示，高田氣囊的氣體發(fā)生器存在致命安全缺陷，由于使用了硝酸銨作為氣囊推進(jìn)劑，當(dāng)碰撞觸發(fā)氣囊彈出時(shí)，其氣體發(fā)生器會(huì)發(fā)生碎裂，飛濺而出的碎片將給駕乘人員帶來致命威脅。而這些帶有設(shè)計(jì)缺陷的高田氣囊廣泛涉及了在中國(guó)市場(chǎng)售賣的多款合資、進(jìn)口車型，覆蓋了包括大眾、豐田、本田、奔馳、寶馬、奧迪等品牌在內(nèi)的15家車企，共31款車型，涉及車輛達(dá)389.2749萬輛!

　　反觀帝豪GL的前排正面氣囊+側(cè)安全氣囊+前后貫穿式側(cè)氣簾——全車總共配備的6個(gè)安全氣囊，均采購(gòu)于全球知名汽配供應(yīng)商美國(guó)天合，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定、安全性能好。

　　在車輛發(fā)生碰撞時(shí)，可全方位的保護(hù)全車乘客的安全，最大程度避免悲劇的發(fā)生，并不會(huì)像其他廠商所采購(gòu)的高田氣囊那般，成為威脅駕乘者生命安全的“幫兇”。

　　除了安全氣囊的數(shù)量以外，車架鋼材的強(qiáng)度、高強(qiáng)度鋼材的使用比例也是甄別一臺(tái)汽車被動(dòng)安全高低的重要指標(biāo)。但是區(qū)別于有跡可循的主動(dòng)安全配置以及可以直觀看到的安全氣囊數(shù)量，汽車車架的鋼材往往“隱藏”在車漆之下，并不能被消費(fèi)者直接觀察到，所以鋼材的好壞更是檢驗(yàn)一家汽車廠商“企業(yè)良心”的試金石!

　　根據(jù)資料顯示，目前市場(chǎng)上主流美系、德系合資車型所使用的最高強(qiáng)度鋼材其強(qiáng)度在1000Mpa以上，有些德系高端品牌所使用的鋼材最高強(qiáng)度能達(dá)到1480Mpa，某些日系合資品牌鋼材的最高強(qiáng)度居然徘徊在980Mpa左右。然而在鋼材強(qiáng)度方面，一些自主品牌廠商已經(jīng)走在了行業(yè)的前列!

　　就拿吉利汽車旗下主攻A+級(jí)轎車市場(chǎng)的帝豪GL來說，其車身鋼材采購(gòu)來自“海斯坦普”，車身所使用的最高強(qiáng)度鋼材的“屈服強(qiáng)度”達(dá)到了驚人1500Mpa!要知道“海斯坦普”同樣也是沃爾沃的鋼材供應(yīng)商，對(duì)于帝豪GL這個(gè)級(jí)別的車型來說，能夠使用如此優(yōu)質(zhì)的車身材質(zhì)，真的可以堪稱業(yè)界良心了!

　　說完了鋼材強(qiáng)度，我們?cè)購(gòu)牧硪粋€(gè)維度——高強(qiáng)度鋼材占車身鋼材使用比例來剖析!根據(jù)我從網(wǎng)上找到的資料來看，北美版第六代Jetta(大眾速騰)高強(qiáng)度鋼材比例僅為13%，車身87%的鋼材低于420Mpa。

　　同樣是高強(qiáng)度鋼材的使用比例，我們以吉利帝豪GL進(jìn)行參考。從下圖可以直觀的看到，帝豪GL高強(qiáng)度鋼材(黃色部分)使用比例達(dá)到了57%，整個(gè)車廂部分均被高強(qiáng)度鋼材所“環(huán)繞”，就像“安全籠”般將駕乘者牢牢保護(hù)起來。

　　正所謂“不比不知道一比嚇一跳”，如果不是看了這兩幅圖，估計(jì)很多讀者朋友都沒有想到，原來車漆之下還有這么多學(xué)問!

　　主動(dòng)安全配置新貴 同級(jí)別僅有帝豪GL配備

　　隨著科技的進(jìn)步，主動(dòng)安全配置家族里又增添了兩員猛將——“預(yù)碰撞安全系統(tǒng)”以及“ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”。前者能夠做到在一定車速下，當(dāng)駕駛員由于注意力不集中，面對(duì)前方危險(xiǎn)未及時(shí)做出反應(yīng)時(shí)，車輛可以主動(dòng)剎停，從而避免交通事故的發(fā)生;后者能夠做到在通暢道路駕駛時(shí)實(shí)現(xiàn)定速巡航，在擁擠道路實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車等功能，減少駕駛者的操作，降低駕駛員的疲勞。

　　坦白地講，在合資車型當(dāng)中具備這兩項(xiàng)安全配置的轎車，其價(jià)格往往都在30萬以上。而帝豪GL則是A+級(jí)別當(dāng)中唯一同時(shí)具備“預(yù)碰撞安全系統(tǒng)”以及“ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)”的車款，這也讓其成為了這一細(xì)分市場(chǎng)中當(dāng)之無愧的“安全王者”。

　　相信大家看了這篇文章之后，對(duì)于汽車的安全性有了更加深入的了解：看一輛車的安全性是否優(yōu)秀不能僅僅浮于表面，畢竟生命只有一次，駕車出行安全是“1”其他是“0”。如果沒有了安全，品牌、豪華、動(dòng)力......等一大串“0”也就失去了意義，對(duì)于關(guān)乎自己和家人生命、安全的大事，每個(gè)人都要用心選擇。