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印度尼西亞汽車行業協會Gaikindo匯編的批發數據顯示，今年1月份，印尼新車銷量從2024年同期的69,619輛降至61,843輛，同比降幅達11%。

圖片來源：Gaikindo

得益于私人消費的小幅增加，而印尼政府支出和固定投資增長放緩，印尼經濟在2024年第四季度同比增長了5.0%，也略高于2024年第三季度。今年1月份，印尼央行將增值稅稅率從11%提高到12%，且進一步將基準利率下調了25個基點至5.75%，以推動印尼國內消費。

今年1月份，印尼乘用車銷量還受到了當月公共假期同比增加的影響，同比下降了14%，至48,157輛，而商用車銷量保持不變，為13,686輛。

就汽車品牌而言，今年1月份，在印尼市場，豐田汽車的銷量同比增加5%至22,082輛，銷量排名第一；其次是大發汽車，銷量同比下降30%至9,983輛；本田汽車的銷量同比下降14%至7,276輛；三菱汽車的銷量同比下降28%至5,028輛；鈴木汽車的銷量同比下降19%至4,982輛。

值得注意的是，今年1月份，電動汽車在印尼市場的銷量為2,429輛。目前，印尼政府正將該國打造成東盟地區（ASEAN）純電動汽車制造中心。印尼政府制定了雄心勃勃的計劃，要利用其豐富的鎳儲量，建設印尼國內電動汽車產業。鎳是電動汽車電池的關鍵原料。為了吸引世界各地的電動汽車相關投資，印尼政府一直在提供稅收減免等激勵措施。據悉，到2030年，印尼計劃生產約60萬輛電動汽車。

另外，印尼汽車產量在1月份同比下降8%至92,792輛，而印尼整車出口量在1月份同比增加15%至33,891輛。

由于過去一年，印尼市場情緒顯著減弱，消費者對購買大額商品的意愿減少，印尼2024全年的汽車總銷量同比下降14%至865,723輛，其中，2024年1月，印尼汽車銷量同比下降了29%，已較為疲弱。這是2023年從新冠疫情低點反彈后，印尼汽車銷量增長勢頭消退的結果。