在過去的幾年里,汽車市場的競爭似乎被價格戰主導。然而,2025年開年,這一局面悄然改變。
2月10日,比亞迪發布“天神之眼”高階智駕系統,公開宣布將智能駕駛技術普及至更多價格區間。這似乎標志著,全新的“智駕戰”將全面開啟,也預示著汽車行業競爭格局的重大轉變。
圖片來源:比亞迪
數據顯示,2024年比亞迪高速NOA滲透率僅為1%,但到2025年,其計劃在15萬元以下車型全面搭載自研智駕系統。比亞迪制定這一策略的底層邏輯不難理解,利用制造端的規模優勢,對沖智駕的高成本,實現技術平權。
數據背后,一個更深刻的轉折正在醞釀,汽車產業將要加速從“電動化”邁向“智能化”,而智能駕駛正是這場變革的戰略制高點。正如比亞迪董事長王傳福預測,“未來2到3年,智駕將成為像安全帶一樣的標配。”智駕能力將成為汽車行業“決戰”前夜最鋒利的武器之一。
或許,車企們已經開始意識到,單純的價格競爭無法滿足消費者對汽車智能化、科技化的需求。從價格戰到智駕戰的轉變,不僅是車企戰略的調整,更是行業發展的必然趨勢。
這場變革的最終結果,或許將重塑未來十年全球汽車產業的格局與話語權。
2025,車市價格戰轉向智駕戰
如果要為這兩年中國車市錨定一個關鍵詞,“價格戰”或許會是大多數人的選擇。
誰是挑起價格戰主角?說法有很多種,不過,在不少人眼中,特斯拉與比亞迪才是真正的“罪魁禍首”。從特斯拉老款Model 3、Model Y多次官降,到2023年、2024年比亞迪分別推出冠軍版與榮耀版,都成為“價格戰”越來越猛的導火索。
近幾年來,中國車市陷入一片紅海,車企也在又一輪的價格戰中不斷被洗牌,風險抵御能力較弱的車企,已經成為價格戰之下的犧牲品。
而今,價格戰一直在延續,激烈程度可見一般。2025年,價格戰依舊沒有停歇。不過,2025年的價格戰則披上了一層外衣。
最先出招的是特斯拉,作為新能源汽車行業的領頭羊,特斯拉通過充電權益、保險補貼、軟件服務等多元化手段,變相為用戶送上優惠。具體優惠政策如下,特斯拉對旗下Model 3全系車型提供高達8000元的保險補貼,并配以5年零息的金融政策支持。
后續蔚小理等新勢力也不甘示弱。紛紛退出一系列金融優惠政策,吸引消費者的到來。比如,小鵬汽車就推出“五年0利息0首付”購車政策,至高貼息金額高達57000元,覆蓋小鵬X9、G9、G6等多款車型。
當然,還有比亞迪、吉利等一眾自主品牌也推出限時優惠政策,合資品牌一汽-大眾、上汽大眾、廣汽豐田也選擇跟上,推出限時優惠,甚至針對旗下車型開啟降價。
蓋世汽車根據車企公開信息統計,截止目前,約有15家車企在2025年開年之時,加入了價格戰的行列。相比往年,價格戰的激烈程度并未下滑,不過熱度似乎有所下降。
比價格戰熱度更高的,是在比亞迪加持之下的“智駕戰”。進入2025年,價格戰的模式悄然改變。車企們意識到,一味降價對消費者的刺激有限,還會引發觀望情緒,甚至透支品牌價值。于是,競爭的焦點開始轉向智能化。
2月10日,比亞迪發布“天神之眼”高階智駕系統,宣布將智駕技術普及至更多價格區間。數據顯示,2024年比亞迪高速NOA滲透率僅為1%,但到2025年,其計劃在15萬元以下車型全面搭載自研智駕系統。這一策略的底層邏輯是:利用制造端的規模優勢對沖智駕的高成本,實現技術平權。
比亞迪的“天神之眼”系統分為三個版本:天神之眼A(DiPilot 600)、天神之眼B(DiPilot 300)和天神之眼C(DiPilot 100),分別針對不同價位和品牌車型。其中,天神之眼C版本將搭載于10萬元以下的車型,甚至包括起售價僅為6.98萬元的海鷗智駕版。比亞迪董事長王傳福表示,2025年將成為全民智駕的元年。
其實,在比亞迪發布“天神之眼”的前一天,長安汽車已經走向了智駕戰的戰場。2月9日,長安汽車發布“北斗天樞2.0”計劃,宣布從今年起不再開發非智能化新產品,并計劃在未來3年推出35款數智新車型。
另一邊,則是各大車企對deepseek的狂熱。“DeepSeek的出現,讓智能座艙和智能駕駛被確立為汽車企業新的核心競爭力。”汽車行業人士指出,DeepSeek推出的DeepSeek-R1模型憑借媲美OpenAI的技術表現、極低的訓練成本與開源特性,迅速成為汽車行業智能化轉型的核心引擎。
據蓋世汽車不完全統計,春節之后的一周時間里,國內有吉利、比亞迪、東風、嵐圖等近20家中國自主品牌企業宣布與DeepSeek深度融合。比如,東風猛士宣布猛士917汽車智能座艙已完成DeepSeek—R1模型的接入,并計劃于2025年北京車展前率先在猛士917、蛟龍戰甲等車型上通過OTA推送更新。
當然,智駕戰的興起并不意味著價格戰的終結。在市場競爭中,價格仍然是消費者關注的重要因素之一。而智駕戰興起帶來的另一個新問題就在于,車企們需要在價格和智駕技術之間找到平衡,以滿足不同消費者的需求。
智駕戰對車市影響幾何?
智駕戰對車市的影響正在逐漸顯現,其深度和廣度或許會遠超價格戰所帶來的影響。
比亞迪的“天神之眼”智駕系統全系覆蓋,從7萬元的海鷗到百萬級別的仰望U8,展現了其強大的技術實力和成本控制能力。這種從高端到入門級的全面布局,標志著智駕戰的全面開啟,也預示著智能駕駛將成為汽車行業的標配。
在過去,智能駕駛技術多見于30萬元以上的豪車,但比亞迪憑借規模成本優勢,將高速領航、代客泊車等功能普及到平價車型。以海鷗為例,其起步價不到7萬元,卻配備了高快領航、智能避障等高端配置。這種前所未有的局面,徹底打破了“智駕即高價”的行業規則。
相比之下,特斯拉的FSD買斷價格高達6.4萬元,加上最便宜的Model 3,總費用接近30萬元。比亞迪的策略,無疑是將高科技配置從豪華車領域帶到了平價市場。
另外,比亞迪在智駕系統上也充分展現出強大的成本控制能力。“天神之眼”系統分為三個版本,最低端的C方案也搭載了英偉達Orin N芯片,采用純視覺方案,包括5顆毫米波雷達和12顆攝像頭。據報道,該系統的成本在4000元到5000元之間,遠低于行業平均的6000元到7000元。這種成本控制能力,得益于比亞迪強大的供應鏈整合和規模優勢。
比亞迪發起的智駕戰,仿佛向汽車市場扔下了一顆深水炸彈。這顆炸彈炸掉的不僅是很多汽車公司過去的利潤,還可能是他們未來的發展機會。
比如,在智能駕駛領域,傳統合資品牌普遍被認為布局滯后,部分品牌尚未推出具備城市NOA功能的車型,這使得它們面臨技術形象老化的風險。以豐田為例,其即將推出的鉑智3X計劃搭載城市NOA功能,但預計售價在15萬元左右。相比之下,同功能的比亞迪車型在成本上更具優勢,豐田的定價似乎會顯得競爭力不足。
智駕戰的興起,不僅推動了智能駕駛技術的普及,也為車企在價格戰中提供了新的出路。正如中國汽車流通協會秘書長崔東樹所言,目前汽車市場的競爭格局仍未穩定,價格戰在今年仍將延續,并且會非常猛烈。因此,車企需要在當前業務和未來發展之間做出平衡。
價格戰需要新故事,而智駕技術的普及正是這個新故事的核心。相比高價位車型,低價車更能形成走量規模,同時在價格上也更具吸引力。對于車企而言,低價車智駕是智駕領域中的藍海。
圖片來源:小鵬汽車
小鵬汽車就嘗到了這個甜頭。2024年,小鵬汽車推出MONA M03車型,將高階智駕車型的售價拉入20萬元以內。正是小鵬MONA M03的熱銷,讓小鵬汽車重回增長軌道。
民生證券的調研研報則顯示,2025年智駕技術的進步有望降低智駕硬件門檻,將智駕應用在20萬元以內的主流車型市場中。以小鵬和比亞迪為首的車企有望通過平價智能化,在2025年形成差異化優勢并獲得銷量的提升。
智駕戰也是一場持久戰
智駕“下沉”搶占先機的同時,各車企也進一步提升智駕技術的含金量。
比亞迪作為這場智駕戰中的重要參與者,也是下定決心要走到最前列。截至2025年,比亞迪已累計銷售超過440萬臺搭載L2及以上駕駛輔助功能的車輛,構建了中國最大的車云數據庫。
據比亞迪相關人士的透露,公司擁有研發人員超過11萬人,其中包括5000多位智駕工程師,可實現軟硬件全棧自研。這種強大的研發實力,為比亞迪在智駕戰中奠定了堅實基礎。
圖片來源:長安汽車
長安汽車也在智駕領域投入巨大。據透露,“北斗天樞”計劃已投入超過1148億元。長安汽車計劃在未來三年推出35款數智新車型,并從2025年起,旗下所有品牌的乘用車都將全面向數智產品轉型。這種大規模的研發投入和轉型計劃,顯示了長安汽車在智駕戰中的決心。
在加大研發投入的基礎上,未來車企提升智駕競爭力的切入點成為行業焦點。小鵬汽車全力押寶AI技術。小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬認為,隨著AI大模型時代的到來,未來十年中國汽車主流品牌可能只剩下7家,而AI技術權重將影響近50%的購買決策。因此,小鵬汽車未來十年的目標是成為面向全球的AI汽車公司。
比亞迪強勢發起的智駕戰,也引發了一波輿論高潮。
不久前,華為終端董事長余承東接連在社交媒體上表示,汽車智駕“湊合能用”和“好用并安全”完全不同,“把成本做低以普及最基礎的智駕是可喜可賀的,但混淆概念,將最基礎的入門級智駕形容為高階智駕并不合適。”
長城汽車董事長魏建軍也在社交平臺公開表示,“智能駕駛不是一場秀,實踐出真知。真正的智能駕駛技術關乎到每一個用戶和家庭的出行體驗和安全,應該滿足用戶高頻的出行場景。”
魏建軍的意思似乎也很明確。在智駕戰中,車企們不僅要關注技術的先進性,更要關注技術的普及性和用戶體驗。比亞迪通過大規模量產降低成本,將智能駕駛技術普及到更多車型上。這種策略雖然在市場層面引發了廣泛關注,但也帶來了新的挑戰。
一方面,部分消費者可能對高階智駕系統的可靠性產生懷疑;另一方面,比亞迪的智駕系統更多地服務于中低端市場,高端市場的用戶對智駕系統的性能和安全性要求更高。
可見,智駕戰不僅是技術的競爭,更是對車企綜合能力的考驗。車企們需要在技術研發、市場推廣、用戶體驗和成本控制之間找到平衡。只有這樣,才能在這場持久戰中立于不敗之地。
當然,我們也可以看到,這場智駕戰的襲來,如同一場深刻的行業變革,正悄然改變著汽車市場的競爭格局。這場戰爭的勝負也不會在短時間內見分曉,但它將決定未來汽車行業的走向,重塑全球汽車產業的競爭格局。