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日前，美國動力總成系統供應商美國車橋制造國際控股有限公司（American Axle & Manufacturing Holdings Inc.）（以下簡稱為“美國車橋”）公布，2024全年，其營收為61.2億美元，較2023年的60.8億美元微增0.7%；營業利潤為2.4億美元，高于2023年的1.47億美元；凈利潤達3,500萬美元，顯著優于2023年3,360萬美元的凈虧損。

圖片來源：美國車橋

其中，2024年第四季度，美國車橋的營收為13.8億美元，低于2023年同期的14.63億美元；營業利潤為3,620萬美元，高于2023年同期的2,880萬美元；雖然凈虧損達1,370萬美元，但相比2023年同期1,910萬美元的凈虧損已大幅收窄。

除了2024年第四季度業績超出華爾街預期外，美國車橋預計，2025年，其營收將在58億美元至60.5億美元之間；調整后的息稅折舊攤銷前利潤（EBITDA）將在7億美元至7.6億美元之間，處于市場預期上限；凈利潤將在2,500萬美元至6,000萬美元之間。對此，投資者感到十分滿意。

同時，美國車橋的高管們表示，他們正在努力降低成本。該公司預計，其2025年研發支出將同比減少2,000萬美元，資本開支將同比削減5,000萬美元。

美國車橋于今年1月份宣布以14.4億美元收購英國Dowlais集團（旗下含GKN Automotive），這使得美國車橋足以抵御美國關稅威脅導致電動汽車銷量暴跌引發的市場波動。美國車橋首席執行官David Dauch表示，這筆交易將有助于美國車橋實現客戶多元化及拓展客戶地域布局，并預計每年可節省3億美元成本。

David Dauch表示，盡管監管和市場的不確定性推遲了汽車制造商的決策，但美國車橋仍保持強勁的業績表現。然而，面對電動汽車需求放緩，美國車橋的業務重心已從電動化轉向內燃機。

David Dauch表示：“我們仍在積極探索約15億美元的新增量機會，但在這些新增量業務里，電氣化業務在過去幾年中占據了75%至80%的份額。如今，情況發生了逆轉。我們仍然有一些電氣化業務，但更多關注內燃機和混合動力應用的業務。”

另外，美國車橋宣布與福特汽車延長合作協議，繼續為Bronco和Maverick車型提供動力傳輸單元，鞏固其在傳統傳動系統的優勢地位。  

針對美國可能對加拿大和墨西哥加征的鋼鐵和鋁關稅，David Dauch強調，美國車橋的本地化采購與生產策略有效降低了風險，目前受特朗普新關稅的影響極小。  

上述報道發布后，美國車橋的股價上升8.4%至5.15美元。

在《美國汽車新聞》發布的2024年全球汽車零部件供應商百強榜中，美國車橋排名第46位，2023年面向全球汽車制造商的零部件銷售額為61億美元。