【西部汽車網訊 試駕體驗】在去年的7月份，第四代奧迪A8L已經在海外正式發布，之后在今年的4月它終于在國內上市了，目前國內三大主流的豪華品牌都已經上市了自己換代后的‘選手’，BBA之間的競爭再次開啟，奧迪A8L雖然沒有海外版的AI懸掛與5級自動駕駛技術，但還是用它的諸多黑科技向我們展示了汽車工業的發展前景。它的表現能否給寶馬，奔馳施加壓力呢?

　　2018款奧迪A8L共提供了四款配置，價格區間為87.68-122.48萬元，相比其他兩款主要競品(奔馳S級87.68-173.28萬元、寶馬7系82.80-248.80萬元)其實還是有一定價格優勢的(寶馬7系3.0T車型起售價為105.80萬元)。奧迪A8L這四款車型均搭載奧迪品牌最新48V輕混系統的3.0T發動機，因此它們的差異更多的是體現在配置方面。而我們今天的測試車輛，就是采用四座布局的奧迪A8L頂配車型，價格為122.48萬元。

　　先來看外觀方面，全新的奧迪A8L的外觀設計給人眼前一亮的感覺，相比于上一代年輕了許多，少了很多商務車的影子，而且還保留著大型豪華車的氣場。六邊形大面積的進氣格柵氣場和力量感隨之而來。

　　大燈采用的是矩陣式的LED大燈，并首次加入激光燈源，燈體不僅可根據周圍環境變換光源亮度，當車輛行駛至70km/h時，激光大燈還會自動開啟。此外，當車輛解鎖時，帶動態效果的OLED尾燈還會將你帶入好萊塢科幻電影的現場。燈廠奧迪在玩燈方面可沒輸過誰!

　　尾部的整體造型圓潤飽滿，穩重的設計仍是主調，尾燈采用當下流行的貫穿式的設計，并加入OLED的技術，可根據周圍的環境智能調節亮度，還能在解鎖時觸發流動開啟的燈光效果。隱藏式的排氣比較符合商務車的形象，而多處的鍍鉻裝飾條的應用更增強了視覺的莊重感。

　　與其它兩位對手不同的是奧迪A8L一直秉承著“科技能夠改變世界”的理念研發造車，由于諸多尖端科技的配備，無疑讓內飾部分成為了科技感的主體內核。至于眼前這套看似設計簡潔的內飾，卻絲毫沒有掩蓋住品牌突飛猛進的科技水平。

　　上下兩塊大尺寸的中控屏無疑是整個內飾最搶眼的地方，幾乎所有的功能都被這兩塊屏幕所包辦，全液晶儀表盤功能強悍，車內一共有6塊液晶屏，科技感毋庸置疑。

　　車內的做工、用料無需作出過多的評價，一切都是這個級別、這個價位車型該有的水平，它的皮質材料柔軟而舒適，觸摸感一流;木質及鋁制裝飾的點綴恰到好處，而且視覺感受及質感都是相當的棒。配置方面那就太多了，只要你能想到的它都有配備，不過在這輛頂配車型才有的夜視系統和HUD顯示系統在其它車型上是需要選配的。

　　作為一款豪華D級車，乘坐空間必然不會令人失望，而與競品相比不到100mm的軸距差，也并不會在實際乘坐時有什么明顯差異。前排全黑色的皮質座椅提供了如腿托、側翼、加熱、通風、按摩、記憶等一切大家能想象到的配置。而后排更是以1+1的2座布局以及娛樂系統、腳托、小桌板等配置，讓乘客享受到尊貴無比的豪華商務車上的獨有配備。至于乘坐感受，奧迪A8L的座椅支撐性尤為突出，這樣的配備對于長時間乘坐十分有益，并不會讓乘坐者感產生疲憊感。

　　全新A8L搭載一臺最大功率為340馬力、最大扭矩為500牛·米的3.0T V6發動機。據介紹，該發動機的渦輪增壓器被放在了兩個氣缸夾角中間的位置，目的是為了讓整個發動機的結構更加緊湊。目前這臺發動機是國內消費者的唯一選擇，至于海外的4.0TFSI V8發動機、6.0TFSI W12發動機未來是否會引進國內，暫時未知。

　　與之匹配的是8速Tiptronic變速箱，值得一提的是這款變速箱具有智能滑行的功能，當車輛處于慣性滑行的時候離合器會在主傳動裝置中斷開連接，從而中斷動力輸出，當滑行結束后，電動油泵會讓變速箱掛上最為合適的檔位。

　　這一次它還全系標配48V輕混技術，加入這項技術是出于現在的車輛電氣設備越來越多的原因而考慮的，之前的12V蓄電池已經不足以應對越來越高的用電需求。當然了，隨著這項技術的加入，全新奧迪A8L的燃油經濟性也會提升，根據官方資料介紹，它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。與發動機匹配的是一臺8速Tiptronic變速箱，據說是專為48V輕混技術打造的。

　　雖然全新的奧迪A8L的車長超過了5.3M，本以為開起來會難以駕馭，但它的靈活性比我想象的還要好，得益于后輪隨動轉向技術，它的車身動態表現總會讓你覺得比實際尺寸要小很多。在低速行駛時，它的后輪會向與前輪相反的方向轉最多5°，11.8米的轉向直徑甚至比奧迪A4L的11.9米還要小，在城市道路上轉彎、掉頭都是很輕松的事情。在中高速行駛時，后輪會與前輪同方向轉動2°，并線超車顯得比較利索，過彎的穩定性也很高。

　　方向盤的指向性非常好，而轉向系統則會隨著駕駛模式的變化進行相應的反饋力度調整。當然了，你也可以單獨針對轉向進行調節，“舒適”駕駛模式下的轉向力度無疑是最輕巧的;“運動”模式下的轉向力度會相對沉穩很多，而且轉向手感給人的感覺是更加緊湊。

　　奧迪的quattro全時四驅系統，的確有它值得驕傲的道理，差速鎖能迅速地依據四輪抓地力表現而對前、后軸進行扭矩輸出分配。這對于安全與舒適度為第一位的商務座駕來說，重要程度毋庸置疑。

　　懸架的調校完全是商務范，在舒適的模式下，坐在車內有晃晃悠悠的感覺，在切換到運動模式時，雖減震器的阻尼增加不少，但乘坐感受仍然以舒適為主，畢竟在這輛車的后排可是坐著尊貴的人。

　　總結;全新的奧迪A8L的表現想必會給同級別的其它兩位老對手帶來些許壓力，從智能激光大燈到上下雙屏幕的中控系統，無處不在的無線充電面板，全車六塊液晶屏，甚至是全系標配的48V輕混系統與空氣懸掛，以及靈活的車身動態無不散發著旗艦豪華車的魅力，有人覺得以前的A8L看起來很老氣，但這輛全新的A8L，或許它才是目前最為年輕的豪華座駕選擇。（來源 愛卡汽車網）