【西部汽車網訊 試駕體驗】在現如今的的國內汽車市場上，似乎更大，外觀更好看已經不能滿足于消費者了，尤其是在一些限牌，限行的城市，消費者們買車時更多的是考慮能不能上‘綠牌’，得益于國家政策的扶持和配套的設施建設，人們越來越能接受新能源車這一新鮮事物了，但由于純電動車續航的問題，一些喜歡節假日出外旅行的人們更加的青睞于插電混動的車型，于是各大汽車廠家們都在自己的代表車型的基礎上推出了混動版，今天試駕的起亞K5 PHEV就是個不錯的‘選手’。

　　其實早在2016年6月，東風悅達起亞就已經推出了K5 hybrid(混動版)車型，當時的市場指導價區間為19.98-24.88萬元，廠商宣稱其綜合油耗僅為4.8升/100km。盡管這樣的油耗表現在中型車中算是較低的了，但由于國家和地方政策更多傾斜于插電混動以及純電動等新能源車型，K5 hybrid無法享受免征購置稅、現金補貼以及部分地區免費獲贈新能源車牌等政策，這些或許是促使東風悅達起亞推出插電混動版的主要原因。

　　先來看最直接的外觀方面，K5 PHEV與燃油版的K5的外觀設計大致相同，最明顯的區別就在于K5 PHEV采用了面積更小的主動開閉式的進氣格柵，以及中網下方的藍色裝飾條，并且前包圍也有所調整，搭配引擎蓋上凸起的線條，讓整個前臉看起來更加的運動，能符合現在年輕消費者的審美。

　　前大燈組的樣式沒有過多的變化，僅在透鏡的部位增加了藍色的裝飾來彰顯新能源車的身份。在高配的車型上為遠光燈鹵素光源，近光燈為氙氣光源，燈光配置有點落伍。

　　車身的尺寸方面，K5 PHEV僅在車身寬度比燃油版的K5少了25mm，對于乘坐空間影響不大。翼子板處的標識彰顯著身份。

　　尾部也是小幅度的調整了后包圍的樣式，與前包圍相呼應，運動感盡顯，其它地方與燃油版的幾乎沒有任何差異，唯一的區別恐怕就是新能源的標識了。

　　內飾也并沒有因為是新能源車型而有什么特別的設計，分層式的中控臺設計與燃油版的K5一致，各分區簡單明了，在做工用料方面也是屬于同級別的主流水準，雖缺少一些豪華感，但用起來還是很順手。

　　儀表盤顯示清晰，左側的動力系統工況表取代了傳統燃油車上的轉速表。

　　中控臺上的8英寸多媒體顯示屏配備了起亞專屬的UVO車載信息系統，界面的設計簡約時尚，功能全面，車載聯網，蘋果Car play 百度的Car life 都有配備，此外用戶還可以通過手機的APP來遠程控制車輛。

　　配置方面擁有前后駐車雷達、全景天窗、前排座椅加熱等配置，除此之外還選裝了后排座椅加熱、前排座椅通風以及自動泊車、并線輔助等等，韓系車在配置方面的表現一向都不錯。

　　座椅方面提供了包括4向電動腰托在內的12向主駕電動調節座椅，座椅填充物軟硬適中，包裹性尚可。座椅方面的選裝功能十分豐富，前排可選裝主駕位置記憶、前排座椅通風、副駕駛座電動調節和“老板鍵”幾項功能，而后排更是有手動遮陽簾、后排加熱等配置供選擇，滿足用戶更多用車需求。

　　由于行李箱內有電池組，內部容積只有290L，且沒有備胎，使用性要比燃油版的要差一點。

　　動力方面，K5 PHEV搭載2.0L自然吸氣發動機+電動機的混合動力系統，傳動系統為6速手自一體變速箱。其中2.0L發動機的最大功率為115kW(156Ps)/6000rpm，峰值扭矩189Nm/5000rpm，電動機的最大功率50kW，峰值扭矩205Nm。電池容量12.9kWh，NEDC純電續航里程為75kW，使用交流慢充的充電時間為4小時。

　　得益于電機的加持，起步安靜、動力平順是這款車給我留下的第一印象，在城市路況中且電量充足的話，使用純電模式行駛是最佳選擇。即使發動機偶爾需要介入工作，純電模式與混動模式之間的切換也十分平順，除了儀表盤指針的突然躍動外，我們很難察覺到發動機啟動時產生的振動。

　　只要時速不超過60km/h，電機的加速表現輕快且順暢，加速踏板的響應也十分靈敏，駕駛起來十分輕松。盡管純電模式下最高速超過100km/h，但僅靠電動機的話，中后段加速表現較為乏力，而且電量消耗的速度也會迅速增加，這時我們建議切換到混動模式，發動機與電機共同發力能夠獲得更有利的加速表現，高速超車也能做到一氣呵成。

　　松開加速踏板后動能回收系統便開始工作，回收力度輕柔，拖拽感并不強烈。定速巡航在K5插電混動版的高配車型上為標配，而試駕車型選裝了更智能的ACC自適應巡航系統，高速路況下能夠降低駕駛者的疲勞感。

　　底盤的表現比較沉穩，不知道是不是因為增加了電池組，K5 PHEV在過減速帶時會比汽油版車型感覺更厚重，對于多余的彈跳抑制得更好，沒有了韓系車以往輕薄彈跳的感覺。

　　總結;總體來說K5 PHEV因為有了電機的加持，開起來十分的平順，輕松，不管是在低速時還是跑高速，都能給你想要的動力反饋，加上不錯的配置和補貼的力度，這輛K5 PHEV確實有著不錯的競爭力，如果你需要一臺中型轎車上下班代步，周末還能出去皮一下的插電混動車型，那么K5 PHEV的綜合實力能符合你的需求。