【西部汽車網訊】從2014年12月15日吉利博瑞首次在北京水立方“亮相”起，就引起了國內外汽車業界的高度關注;皮實耐用不再是國人對車的要求，隨著人們生活水平的不斷提高，對于車輛的品質要求也在不斷提升，吉利博瑞則是中國本土品牌第一款比肩國際一流品牌的高質量B級車。

　　吉利博瑞由原沃爾沃副總裁、現吉利集團造型設計高級副總裁彼得·霍布里帶領的國際化團隊打造，在整個生產過程的品質管控上，都嚴格執行C級車的標準。

　　吉利春曉工廠作為最新的整車生產基地，負責博瑞的制造。春曉工廠采用了世界最先進的生產裝備與工藝，以保證吉利博瑞在每一個生產環節上都能實現品質的優異，可以說是豪華車的標準與配置，中高級車的工藝與品質，A+級車的價格。

　　曾經有一個小故事：吉利公司總裁安聰慧在檢視博瑞工程樣車車門的時候，曾明確要求四個車門閉合時的“聲音”必須“一致”。為此，工程技術人員經過努力，終于在生產環節實現了安總的要求。

　　【圖片源自網絡】

　　2016年G20峰會在杭州順利舉辦，吉利博瑞作為本屆G20峰會的官方指定用車不僅承擔著中國的“面子”——迎賓門面擔當，還告訴世界中國的“里子”——中國創造真實力。隨后更是推出了1.8T的G20行政版及3.5L V6旗艦版，無論做工與品質都將國產品質提升了一個高度。

　　吉利博瑞的閃亮登場，可以說是國產品牌崛起的里程碑。

　　2017年8月1日，博瑞車型發布了年度改款車型新博瑞，無論是在外觀還是內飾方面，都做了較為細致完善的改動。

　　本次試駕車型為新博瑞14.98萬元的1.8T尊尚型;外觀方面，前杠經過重新設計，開口更大，鍍鉻裝飾橫貫其中，造型更加年輕運動，漣漪中網較老款稍顯加粗且更有棱角，精神了不少。

　　前燈組方面較之前沒有大的改動。

　　整車設計最吸引人注意的還是后半部分上揚的貫穿腰線與溜背設計，只有在Coupe、GT車型上能夠見到，使得整車看起來動感十足。

　　尾部左右對稱的雙邊單出排氣設計也更符合國人的審美與胃口。

　　此款車型采用佳通Comfort 228 V1尺寸為215/55/R17的輪胎，是一款主打舒適與靜音的輪胎，對整車的NVH有很大的提升。并且在節油與抓地力方面也有著很好的表現。市場價：約470元

　　來到車內，最直觀的改變就是方向盤的變化，形狀依然是運動感十足的平底方向盤，造型更加有層次且立體，按鍵區域經過重新設計;兩邊增加摩擦的打孔設計被取消，但對操控幾乎沒有影響，在后面的動態體驗中會提到。

　　儀表盤仍然是機械指針配合行車電腦，液晶儀表雖然科技感十足，但無論是運動感還是顯示的直觀性以及小編自身的喜好來說，還是機械儀表更直接一些，有些東西并不是科技含量越高越好。

　　中控區域空調與多媒體也經過重新設計，更加的簡潔，原來的空調區域顯示整合到了中控屏幕中，駕駛過程中調節視線也不會偏離，提高了行車安全性。

　　在新博瑞的人機交互系統中，同樣包含了時下流行的CarPlay以及Carlife手機智能互聯，提高了人機交互系統的使用便利性。

　　新博瑞全系配備了電子手剎以及AutoHold功能，在等紅燈以及短時停車方面大大提升了便利性。

　　在前排的扶手箱以及后排空調出風口旁，各配有兩個USB插孔，用于全車乘客的移動設備充電，且扶手箱中有專門的手機互聯插孔連接移動互聯設備。

　　得益于近乎C級車的車身尺寸，新博瑞的軸距達到了2850mm。在前排駕駛位調整好的情況下，后排仍有將近兩拳的腿部空間，可以說是非常的寬敞，坐墊長度也恰到好處，并沒有為了凸顯后排空間而減少后排坐墊長度的現象。

　　新博瑞在動力方面采用了1.8T渦輪增壓發動機，最大功率184馬力，相較老款提升了21馬力，最大扭矩300N·m，提升50N·m，算是提升非常明顯了。

　　懸掛系統新博瑞采用了同級罕見高成本且偏運動型的前雙叉臂后多連桿結構，并且前下控制臂采用了鋁合金材質，減輕了簧下質量的同時大大提高了操控性，可見對于操控，新博瑞是認真的。

　　真正的駕駛起來，你會發現，新博瑞的油門調教還是偏靈敏，輕踩油門車輛就能立刻的接受指令并且做出反應，這也迎合了運動的調教。之前說過博瑞方向盤的變化，但并不影響對車輛的操控。方向的調校偏輕，別看車身尺寸不小，但是即便是女性，也能夠很輕松的對車輛方向進行操控，并且方向的虛位并不大，指向性還是很準確的。

　　日常駕駛，加速、超車都不會有任何沉重或是拖沓的感覺，完全可以滿足日常需求。而且1.8T發動機在中后段加速也從容很多，80km/h以上再超車也很利索。

　　得益于獨立懸掛的配置，在濾震性方面，細微的震動能夠傳遞給駕駛者，讓駕駛者了解當前的路況，經過大的顛簸時，懸掛干凈利落的完成震動的過濾，非常有韌性且不會帶來多余的晃動，一氣呵成。

　　從官方發布的配置表上，我們發現新博瑞相比現款的車重減輕了75kg，而工信部油耗也從8.2L/100km降低至7.8L/100km。

　　雖然是一次中期的小改款車型，但無論外觀內飾包括人體工程學方面，無不彰顯吉利的用心之處，從里到外都是我們能夠看得到的品質的提升，我們的自主品牌用實力證明中國也能夠有拿的出手與世界品質相抗衡的產品。相信在今后不斷的改進與提升中，吉利可以拿出更好的產品來冠名“中國制造”“最美中國車”。