【西部汽車網訊】吉利遠景SUV上市已經有兩年多的時間了,市場的反應一直還不錯,和同為緊湊級SUV的兄弟車型博越兵分兩路,各取一塊市場。與博越高舉高打的策略不同,遠景SUV打的是性價比這張牌,初春的氛圍下小編有幸重新體驗了一次遠景SUV,接下來就讓我們看看它到底有著怎樣的實力吧。
吉利遠景SUV在外觀造型上融入了吉利家族最新的設計語言,回紋式進氣格柵搭配硬朗的車身線條,給人以力量感十足的視覺感受,整體設計非常耐看。
回紋漣漪前進氣格柵與兩側大燈相連接,很好的起到視覺橫向拉伸的效果。在我國文化中,回型紋是被漢族民間稱為富貴不斷頭的一種紋樣。
前大燈設計的棱角分明,采用遠近光分體式設計,標配近光燈透鏡,LED日行燈讓大燈更有神韻。霧燈區域設計的很低,銀色的燈罩與底部黑色護板搭配,有效的降低了視覺重心。
車身側面沒有過多的修飾,腰線沒有直接從車頭拉至車尾,后門隆起的線條與尾燈相連,看上去錯落有致有層次感。車頂裝配了銀色的行李架,不僅實用,還為整車帶來了越野氣息。
相較于前臉,車尾造型就不是十分的驚艷了,但這不代表車尾就不好看;相反,豎形的尾燈與雙色保險杠設計同樣非常的耐看。
遠景SUV的尾燈進行了升級,采用LED光源,夜晚點亮效果非常的搶眼。
進入車內,無論是設計、做工、用料還是配置,都有不小的驚喜,黑色內飾搭配銀色飾條,很好的提升了內飾整體質感,而且又符合年輕人喜好。
遠景SUV中控臺全部為軟質搪塑工藝材質,各個部件的裝配也很細致,很能體現檔次感。三幅式多功能方向盤采用真皮包裹,三九點處還有打孔設計,手感很好。左側按鍵為多媒體控制,右側為定速巡航和藍牙電話。
雙圓式儀表盤乍一看不起眼,但其實是全液晶配置。科技感十足,中部單色顯示屏可以顯示油耗、續航里程、輪胎氣壓和溫度等信息,非常的全面。
9英寸的多媒體屏支持觸控,系統反應的速度不慢,可以提供導航、藍牙、多媒體、雙屏互動、360度全景影像等功能。其中雙屏互動甚至支持連接手機玩游戲(安卓手機可以在多媒體屏上直接操作,蘋果手機只支持映射)。
可能是考慮到行車時使用觸摸屏操作有一定的危險因素,遠景SUV在多媒體屏幕的下方還設計了同樣功能的物理按鍵,包括電臺、地圖、多媒體等功能。框出來的BVM功能則是開啟四周影像的按鍵。
遠景SUV提供1.3T和1.8L兩款發動機,本次試駕的1.3T車型最大輸出功率98kW(133馬力)。傳動系統匹配CVT變速箱,與1.8L發動機匹配的是5速手動變速箱。值得點贊的是,全系標配博世的ESP 9.1版本系統,對于一款起價8萬左右的緊湊型SUV來說相當難得。
天窗規格為450×680mm,可開啟幅度350mm。
如果你駕駛過GX7,那么也許你還對它的座椅留有一些印象,雖然做工算得上工整,但較硬的填充料讓乘坐感受大打折扣。而吉利遠景SUV在開發階段則重點對座椅舒適度的問題進行了改進。除了更加貼合身體曲線的造型外,座椅的填充材料也被更換為更加柔軟的材質。
后排座椅舒適度和前排類似,坐墊比較長,靠背支持4/6比例的放倒,不足之處是頭枕有些小和硬。后排的空間絕對是讓我驚喜的地方之一,由于車頂采用了內凹式的設計,讓頭部空間表現不錯。
動力方面,本次試駕的吉利遠景SUV配備代號JLB-4G13T的1.3L渦輪增壓發動機,排氣量1299ml,最大功率98kW(133Ps)/5500rpm,峰值扭矩185Nm/2000-4500rpm。
吉利遠景SUV 1.3T CVT車型的變速箱允許我們以2500rpm的轉速起步,車輛的整體扭矩輸出比較平順,符合CVT變速箱的加速特征,在車速超過60km/h后,車輛的加速度沒有出現明顯的下滑。車身姿態比較從容,沒有出現懸掛過度拉伸或壓縮的情況。
在城市路況下游走,吉利遠景SUV的變速箱非常主動。以漸進方式踩下油門踏板,變速箱并不會馬上變換傳動比,而是等到發動機轉速拉高至2500rpm以上。此時發動機處于扭矩峰值平臺區間,對于日常駕駛而言,吉利遠景SUV的動力表現完全夠用。
吉利遠景SUV的1.3L發動機的轉速比較活躍,在中高轉速時雖然稱不上有推背感,但車輛對于油門的響應速度足夠給人非常“配合”的感覺。
吉利遠景SUV確實在懸掛系統的表現上有了一定的提升,特別是對于中小幅度路面沖擊的過濾效果有著明顯改善,不過對于城市用車環境來說,除了在面對減速帶和路坑的狀況外,吉利遠景SUV的懸掛系統在高速行駛狀態的質感并沒得到十分明顯的改善。
編輯點評:吉利遠景SUV有著時尚、討喜的家族式風格的外觀設計,內飾做工精致,用料考究,空間充裕。同時9英寸觸控式大屏、手機互聯、ESP車身穩定系統等時下流行的配置均加入進來,而頂配車型更是配備了360全景影像功能。通過直接與競品車型的實際對比,無論是在駕乘舒適性、駕駛平順性以及靜音性方面,遠景SUV都做到了同級中優秀水平。