胖美女特黄色视频/成人国产精品一区二区网站公司 /奶水涨翁公帮我吸老周/国产综合亚洲专区在线

　　近幾年，新勢力造車如雨后春筍般在新能源市場中不斷涌現，這也從側面反映出如今造車的門檻越來越低，但是如何打造一款好車、一款真正懂的消費者的車子甚至是一款真正意義上的高端智能化車子，這樣的門檻卻越來越高，畢竟這考驗一臺車軟硬件的綜合實力。

　　經過多年市場上的“摸爬滾打”，新勢力造車陣營已初見端倪，以“特蔚小理”為首的新勢力品牌頭部品牌受到了不少消費者青睞。

　　與此同時，華為、百度、小米也紛紛進入汽車領域，布局智能電動汽車市場，和英偉達、高通、英特爾等汽車智能化的“前輩們”一較高下。

　　新能源汽車發展到今天，如果說這是一場比賽的話，上半場新勢力造車拼的是三電技術，那么下半場就是各家圍繞著智能化來。

　　剛剛亮相不久的AITO問界M5便是華為深度參與的智慧汽車，由于車輛本身自帶華為屬性，并且搭載全新HarmonyOS智能座艙，自然受到了多方的關注。

　　這一次的體驗，筆者想從AITO問界M5的全新HarmonyOS智能座艙開始跟讀者們聊起。

　　HarmonyOS智能座艙讓你告別車機“智障”煩惱

　　直譯過來就是為汽車添加智慧，而搭載的HarmonyOS鴻蒙智能座艙能否突破傳統車機“應用少、響應慢、體驗差”的三大痛點，筆者對于這套系統還是有著很高的期待值的。

　　這樣的表現讓筆者想到了HarmonyOS鴻蒙系統在華為手機及平板的UX設計精髓，這種極簡交互、統一的通知和控制中心以及高效的多任務操作，讓車內人員的學習成本大大降低，讓車機變的和手機一樣易用、好用。

　　對于車機語音的控制，AITO問界M5的智能語音助手小藝也同樣有著不俗的表現。這套車機的語音控制首次采用華為自行研發的領先端云協同架構，可以實現喚醒后的最高60秒的連續對話。

　　同時這套系統支持四音區智能識別，準確識別來自主駕、副駕、后排的指令。

　　如果你是廣東或者四川的用戶，你的普通話說的可能不夠標準，那么這套語音交互系統還將支持粵語、四川話的識別，以及男聲、女聲、童聲三種音色供用戶自由選擇。

　　除此之外，AITO問界M5還支持到達目的地自動切換步行導航。當你將車停好卻離目的地還有一段距離時，可以通過手機(華為)無縫導航至最終目的地。

　　智慧座艙還有何亮點?

　　除了更加智能的車機外，AITO問界M5的智能座艙還有更多值得我們去挖掘的地方。

　　當你下班回家前，你可以通過車機上的控制中心預置 “溫馨回家”、“安心離家”場景，輕松控制自家的智能家居設備，比如掃地/拖地機器人、空調等等，讓你有著更為舒心的居住環境。

　　對于駕駛安全層面而言，上面講到的A柱攝像頭可以監測駕駛者是否為疲勞駕駛并給與提示。

　　但由于場地受限，此次并未體驗到這臺車的駕駛輔助功能。

　　駕駛起來足夠高級么?

　　AITO問界M5在智能座艙的表現可以說在目前的智能化汽車中算是數一數二的了，但開起來如何?筆者確實是持有疑問的，此前的賽力斯SF5筆者就簡短的體驗過一番，但整體的機械素質并不能讓人滿意。

　　在有限的體驗時間里，筆者駕駛這臺車在賽道上體驗后得出的結論是：比賽力斯SF5優秀，但還達不到高級的水準。

　　簡單回顧下設計

　　從外觀的設計層面來看，AITO作為全新的高端品牌，設計師并沒有將問界M5設計的過于浮夸。

　　AITO問界M5搭載容量為 40kWh 的三元鋰電池包，WLTC 工況純電續航為150km。再結合上容量為56L的油箱，這款車的WLTC工況總續航可達 1102km，CLTC 工況總續航里程可達 1242km。

　　總結：

　　從賽力斯SF5到AITO問界M5，汽車正成為華為在手機之外的一個新平臺。

　　在當今新能源車的時代中，擁有足夠優秀的智能化體驗的車機，這臺車的續航也足夠長，補能效率也足夠優秀，那么它一定是一臺得民心的車子。

　　在這幾方面，AITO問界M5做的足夠出色，即便有一些地方還有提升的空間，但筆者也相信，它有足夠的實力和新勢力的頭部——“特蔚小理”來掰一掰手腕。