【西部汽車網訊】近年來，伴隨著技術的發展，智能網聯與新能源汽車的發展普及，眾多汽車廠商紛紛開始由汽車生產轉而提供出行服務。作為首款搭載GKUI系統的車型，博越也就因此成為了最令人期待的那顆明星。

　　2018款博越除了搭載吉客智能生態系統外，在設計方面與人性化配置方面也有所提升。而動力方面，2018款博越仍然搭載了高低功率版的1.8T發動機以及2.0L吸氣發動機，與老款車型保持一致。而我們此次試駕的車型為1.8TD 自動兩驅智尊型4G互聯版。

　　2018款吉利博越的外形繼承了博越的高顏值特征,整體造型時尚大氣,車頭線條簡潔動感,穩重之中帶有陽剛之氣,前包圍比老款更加激進一些。

　　2018款博越沿用吉利家族式“水滴漣漪”進氣格柵,源自J-20戰斗機DS進氣道靈感設計的鋒動套件與晶鉆霧燈取代了此前“如意”造型的下格柵,更加時尚動感。

　　新款車型采用了類似“人字形”布局，將左邊轉向燈與右邊LED大燈隔絕開來。此外，LED日間行車燈位置也上移至頂部。

　　可以看到老款車型上的鍍鉻裝飾被黑色塑料材質所取代，原先霧燈位置新增了一處鍍鉻裝飾條，而霧燈則被放置到了最下方。此外，2018款博越采用了LED光源的霧燈。

　　2018款博越的輪圈造型視覺效果更加出眾，當然，這與其配備的規格尺寸為225/55 R19的馬牌Ultra Contact UC6系列輪胎也有一定關系。

　　車身數據依然是4519x1831x1694mm以及2670mm的軸距。因此，在乘坐空間方面，2018款博越還是保持了老款車型的水準。

　　2018款博越對尾燈和后保險杠也進行了優化升級，后保險杠下包圍采用寬體式設計，配合著扁形雙排氣尾喉，達到了降低視覺重心的意圖。尾燈經過熏黑處理后強調運動化設計，點亮后的C字造型更傳神。

　　2018款博越的內飾在布局與設計上均采用了家族化設計，變化并不是十分明顯。而做工方面，吉利汽車一直是中國品牌的領頭軍之一，因此在身體可碰之處，新車均采用了搪塑或皮質包裹工藝。

　　真皮包裹的方向盤采用平底造型,手感非常出色。方向盤集成多媒體控制、ACC自適應巡航等功能,還可以通過“你好博越”喚醒智能系統，通過語音指令控制車輛。

　　高清全液晶儀表UI經過重新優化更加美觀,功能上更加豐富,支持行車數據、胎壓監測、ACC自適應巡航等功能的顯示。

　　GKUI智能生態系統通過這塊8英寸的720P高清全貼合觸控屏幕來顯示各種功能,可以通過觸控按鍵和語音指令來對車輛進行操控。

　　很多車載導航或通過藍牙連接的手機導航，都會遇到來電與導航沖突的現象。而最新版的車載高德地圖，可以將來電以彈出框形式顯示，從而避免了上述問題。

　　2018款博越引入以色列摩雷音響系統,全車共有9個喇叭,匹配320W獨立功放,音響系統支持32段EQ調節,搭配23L的低音炮,試聽效果非常棒。

　　2018款博越延續了現款車型的舒適與豪華,采用 NAPPA真皮座椅,主副駕均支持電動調節,并且帶有座椅電加熱功能。

　　如果非要挑剔在空間布局上的問題，那么由于后排出風口的空氣凈化器被安置在了扶手箱蓋上，因此造成內部儲物空間并不寬裕。

　　后排座椅配備了3個頭枕,真皮包裏的座椅軟硬適中,坐墊承托性非常好,長時間乘坐并不會感到疲勞。

　　此次試駕的1.8TD 自動兩驅智尊型4G互聯版，搭載了高功率版的1.8T發動機，最大功率135kW(184Ps)/5500rpm，峰值扭矩285Nm/1500-4000rpm，與老款車型保持一致。

　　1.8T渦輪增壓發動機與6速手自一體變速器匹配的非常契合,動力輸出均勻油耗控制的也非常低。

　　輕踩油門車輛起步非常輕快,初段的動力表現很不錯。繼續加速車輛升檔非常積極,整個換擋過程非常平順,急加速時變速箱也能快速理解駕駛者的意圖迅速降檔。

　　加速感受游刃有余，1.8T發動機的動力逐漸釋放,充沛的動力讓博越開起來更像是一輛大排量自然吸氣SUV,幾乎感覺不到渦輪的介入。

　　底盤調教偏舒適，基本與上一代車型保持一致，對細小震動處理地較為出色，日常行駛舒適性不錯。但較為激烈駕駛時，懸掛行程后段支撐足夠，這樣的設定，既保持了日常駕駛的舒適性，也保證了激烈駕駛時的操控，作為一臺主打家用的SUV來說，這樣的設定再合適不過了。

　　編輯點評：2018款博越可以說是開啟了吉利汽車的智能互聯時代，全新的GKUI系統也讓2018款博越進一步提升了產品競爭力。反觀其他競品，大家也都是“自成一派”。而2018款博越此次升級的意義在于讓自己更加全面，更加智能，也更具實用性。對于那些關注著博越的消費者來說，這樣錦上添花的中期改款，相信他們也沒有拒絕的理由。