【西部汽車網訊】科技水平的高低無論到哪個時代都是硬實力的象征，汽車行業也同樣如此。簡單的從車內的氛圍燈到界面操作系統；復雜的到各種駕駛輔助與電子程序等，高科技的融入會讓車輛的駕駛與乘坐得到質的飛躍，這也是為什么很多品牌都在這方面下不遺余力的投入。

　　雖然BMW 7系與梅賽德斯-奔馳S級同樣融入了很多高科技與前瞻技術打造，但是相比于奧迪來講，前兩個品牌在公眾心里的認知更偏向運動與商務。奧迪被多數消費者稱之為“燈廠”便可以看出他們在消費者心目中的定義，大家對奧迪品牌的期待更多是偏向科技方面。

　　燈光與安全

　　全新奧迪A8L第一次搭載使用奧迪激光大燈與高清矩陣式LED遠光燈，激光束在車速70公里/小時以上啟動。OLED尾燈，可以發出非常均勻的燈光，在夜晚行駛時，尾燈可以自動調暗亮度，減少對其他道路使用者造成燈光上的障礙。

　　車輛的主動與被動安全保護也是本次升級的一大重點，其中主動安全部分主要以來，前后以及外后視鏡兩側的多顆雷達與攝像頭保證了個方向來車的動向都能被駕駛員捕捉到。被動安全部分有一個重點便是在側面發生碰撞時通過電磁懸架瞬時將車身高度升高40毫米，以此來形成車輛與地面的一個梯形角度卸下一些碰撞所帶來的沖擊力。

　　內部屏幕與乘坐

　　搶眼的大屏幕存在并不能算亮點的全部，現在很多車型都在試圖增加屏幕的數量。奧迪則用了另外一種方式讓你對它產生好感，實際操作與使用中前排中央顯示屏與下方顯示屏在操作時所帶來的震動和聲音回饋才是重點，還有內部其他的虛擬按鍵都會有類似的回饋，減少虛擬按鍵所帶來的誤操作問題并且通過改變使用方式讓駕駛者感受到了一種全新的體驗。

　　車輛后排所采用的LED閱讀燈是同級別中獨有的配置，支持多向調節照明角度與照明亮度。車內氛圍燈也是內部燈光中同級別領先水準，支持30色可調并且還可以前后排選擇不同風格氛圍燈。

　　可以將前排副駕駛座椅放倒至一定角度，此時前排座椅后方會抬起腳踏板供老板座乘客伸腿，身高186厘米的體驗者可以將雙腿放平伸展在此，保證車輛作為行政級座駕所需的舒適度與空間，該座椅還支持多種模式按摩能夠讓體驗者享受到科技所帶來的乘坐改變。

　　電氣化科技改變駕駛

　　在硬件方面，全電氣化駕駛系統、高計算能力的中央處理器，以及高感知能力的傳感器網絡，構成了全新奧迪A8L作為智能汽車的“三大件”。全電氣化駕駛系統的配備，讓豪華車真正實現了從“32位”到“64位”的進化。

　　動態四輪轉向的配備，重新定義了物理可能性的極限，實現了比奧迪A4L更小的轉彎直徑。奧迪智能車身平衡系統，更賦予全新奧迪A8L舒適與運動兼具的駕乘體驗。

　　全新一代奧迪A8L采用奧迪最新的動力組合，3.0升TFSI渦輪增壓發動機帶有48V輕混系統匹配8速TipTronic手自一體變速箱，底盤采用前后五連桿獨立懸掛匹配Quattro四驅與四輪轉向系統。

　　新一代奧迪A8L車身算不上輕，但是開起來卻與它的重量級別不相符。動力輸出非常好，只要需要動力的時候，它便能做你堅實后盾給予你足夠的支持，底氣非常足。通過高科技的動力組合為駕駛與乘坐帶來很好的改善，讓駕駛變得輕松愜意。

　　 “溜車模式”，是在駕駛員松開油門時未踩剎車的情況下動力由48V系統代替傳統動力，改善燃油經濟性效果，整個過程銜接的很順暢，幾乎讓車內乘客與駕駛員本人很難察覺。

　　在正常駕駛條件下，中央差速器會以前后40:60比例分配扭矩，如果車輪有打滑現象, 它就會將大部分驅動扭矩傳輸到牽引力更佳的輸出軸。前輪最高可獲得70%的扭矩，后輪最高可獲得85%的扭矩。

　　無論是在低速時還是高速行駛中，車輛四輪轉向都會時刻待命。由于車輛長度超過5米，它轉彎半徑本應很大，四輪轉向很好的減少了轉彎半徑，使得其控制在11.8米內。而高速行駛中，車輛后輪可隨速度提升而增加轉彎的角度提升了行駛靈活性。

　　總結

　　經過一天接觸，無論是外還是內，奧迪A8L留給體驗者的印象非常深刻，正如奧迪品牌在人們心目中的印象，它通過高科技手段改變出行。尤其是在這樣一輛頂級豪華轎車身上，未來似乎唾手可得。

　　車內少見的虛擬按鍵/全新的輕混動動力組合/更先進的底盤以及專項技術，這些都是足夠令人回味的前衛科技，當然在車輛設計/用料等方方面面的創新也在不經意間改變著，或者說提升了奧迪對于科技的理解。