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　　【西部汽車網訊】大眾也在這一年舉辦了豐富的紀念活動。在中國傳統農歷新年到來之前，大眾途銳來到北國雪鄉牡丹江，朝圣這里的同時也對車輛的冰雪駕駛能力再次進行了考驗，這也是本次活動特別之處。

　　大眾途銳R-Line版本車型搭載一臺3.0升機械增壓V6發動機，最大功率235千瓦、峰值扭矩440牛米，匹配一臺8速手自一體變速箱。車輛還搭載了全時四驅系統與可變空氣懸掛系統，避震器阻尼支持軟硬與高低可調。另外陡坡緩降等電子車身穩定控制系統能夠幫助它保持在最佳狀態。

　　如此多保證駕駛與舒適性的配置讓我對大眾途銳的信心倍增，無論是穿越林海雪原還是冰面馳騁，我相信有了這些優秀的配置都將如小菜一碟。

　　實事也的確如此，進入林海雪原道路后，無論是坑洼路面還是搓板路都沒有對途銳形成太多威脅，唯一的技巧便是走在有車轍的地方。我只是將車身高度維持在了正常便可以如履平地般地駕駛，車輛在雪地中轉向與回饋很真實能夠讓我感受到每一道車轍都被準確壓中。

　　通過這種較深的炮彈坑時將車輛高度升至第4擋（共有5擋），隨之提升的也有車輛的接近角與離去角，這時掌握好入坑的角度與速度（盡量保持低速但不要猛踩制動也不要在出坑時猛踩油門）便可以輕松通過。途中雖然有車輪離地情況出現，沒有配備差速鎖的途銳無法將空轉輪鎖止，但是帶有動力前后分配的四驅系統可以將最大80%動力傳遞有附著力的輪胎上以便于快速脫困。

　　本次短暫但是趣味十足的穿越林海雪原充分體現了大眾途銳的脫困能力，無論是車身尺寸以及硬件設施還是全景影像這樣的高科技配置都對本次穿越提供了很大的幫助。

　　冰上項目 穩定又不乏趣味性

　　離開林海雪原來到鏡泊湖的冰面駕駛場地，由于近日降雪不斷冰面已經被厚厚的積雪覆蓋，但是所有要通過的科目都有或深或淺的車轍印，能夠讓體驗者清晰的找到正確行駛軌跡。

　　相比于林海雪原穿越我更期待冰面駕駛，因為在冰面上可以更輕松的游走在車輛失控與不失控之間，同樣在冰面失控后救回來更簡單，無論是寬闊的場地還是道路條件都讓我對冰面駕駛十分熱愛。

　　但是為了更好的讓車輛處于可控制的范圍內大眾為本次冰面試駕的途銳車型換裝了釘胎，不知道是否是車輛四驅還是技巧不到位，在小型曲線路上很難做出一個完美的鐘擺動作。

　　漂移是冰面駕駛必修科目，無論是大型的"8"字漂移還是定圓漂移都充滿了樂趣。漂移的關鍵在于車速與方向，控制好這兩者便可以完成一個完美的漂移，而在冰面上大大削減了漂移的難度。

　　在進入彎道前車速一定要控制在合理范圍內，不需要太快但是轉動方向時一定要迅速，由于大眾途銳采用四輪驅動，所以回方向時的技巧需要注意，不是像后驅車那樣在轉彎進入側滑狀態后便可以直接回方向控制漂移，四驅車需要更長的側滑距離與更穩定的速度控制才可以持續進行漂移。

　　隨后來到大型的曲線路，更寬的路面與好的道路條件讓我體會到了鐘擺的樂趣。

　　如何做出鐘擺？其實技巧在于更多的練習，車速可以不用太快，由于大眾途銳變速箱配備了手動模式，將擋位鎖定在2擋足矣，進入彎道前迅速向轉彎方向轉動方向盤，隨后油門控制到位（緩補緩松）方向盤向相反的方向轉動這時車輛便可以做出漂移動作，在進入到下一個彎道前反方向重復上述動作便可以完成鐘擺，但是這個過程需要反復練習。

    一個貼心的小設計

　　經過了一天的穿越與冰面駕駛車輛外部已經附著上了濃重的淤泥與積雪，下車時發現全包圍門板將底大邊保護的很好，一點都沒有讓這些淤泥或積雪沾染駕駛員或者乘客的褲腳。

　　總結

　　是的，就是這樣一款大眾家族內旗艦型的SUV，擁有著眾多德國人縝密的細節，充分保證了安全駕駛的同時也能讓駕駛員在冰面上找到豐富的駕駛樂趣。