【西部汽車(chē)網(wǎng)訊】一年前的X7只有手動(dòng)擋車(chē)型，不過(guò)斯威先后給X7配備了1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。從最終的市場(chǎng)表現(xiàn)看，這個(gè)源自意大利的汽車(chē)品牌依靠X7車(chē)型，每個(gè)月可以取得約4000輛的銷(xiāo)量，對(duì)于這個(gè)新興品牌來(lái)說(shuō)也是不俗。

　　10月18日，我們來(lái)到山水甲天下的桂林，首次試駕了斯威全新推出的X7自動(dòng)擋版本車(chē)型，試駕之后我們認(rèn)為，斯威X7自動(dòng)擋車(chē)型有望拉升X7全系車(chē)型的銷(xiāo)量。

　　6AT平順性超預(yù)期 震動(dòng)尚可優(yōu)化

　　斯威品牌自被中國(guó)企業(yè)收購(gòu)并開(kāi)始造車(chē)只有短短3年的歷史，產(chǎn)品上市也只有一年，況且這是斯威品牌首次為旗下產(chǎn)品匹配AT自動(dòng)變速箱，種種原因讓我們?cè)谠囻{前對(duì)自動(dòng)變速箱的匹配水平有一些擔(dān)心，但試駕結(jié)果顯然打消了我們的疑慮。

　　從車(chē)輛日常行駛和駕駛角度，這臺(tái)6AT自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，在換擋平順性、降檔反應(yīng)、動(dòng)力輸出連貫性上都沒(méi)有讓人感覺(jué)到明顯的不足。全天的試駕沒(méi)有出現(xiàn)任何頓挫問(wèn)題。

　　偶爾會(huì)在全油門(mén)加速時(shí)，變速箱特會(huì)出現(xiàn)猶豫，即兩次降擋動(dòng)作，雖然不會(huì)讓車(chē)輛出現(xiàn)明顯的頓挫或者動(dòng)力中斷，但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)出現(xiàn)明顯的變化，以及發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也會(huì)出現(xiàn)變化

　　而110kW最大輸出功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，與變速箱的匹配上也較為令人滿(mǎn)意，在我們四名成年乘員的負(fù)載下，80km/h前的全油門(mén)加速可以獲得一絲推背感，更快速度下還能保持一定的加速感。我們認(rèn)為對(duì)于非暴力駕駛習(xí)慣的用戶(hù)，這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水平是夠用的。

　　當(dāng)然，變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間唯一的槽點(diǎn)來(lái)自于震動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛駐車(chē)，D擋怠速時(shí)，車(chē)輛可以感覺(jué)到明顯的震動(dòng)。而當(dāng)我們把擋位切換至N擋后，震動(dòng)消失。如果在后續(xù)的改進(jìn)中能把這個(gè)小問(wèn)題優(yōu)化掉，那么這套動(dòng)力總成表現(xiàn)就沒(méi)什么槽點(diǎn)了。而在廠(chǎng)家優(yōu)化之前，用戶(hù)能做的就是在等紅燈等駐車(chē)情況下，把擋位切換到N擋。

　　總體而言，我們認(rèn)為斯威X7自動(dòng)擋車(chē)型的動(dòng)力總成表現(xiàn)，優(yōu)于其他新興自主品牌類(lèi)似產(chǎn)品，值得表?yè)P(yáng)。

　　高速穩(wěn)定性?xún)?yōu)秀 噪音表現(xiàn)過(guò)關(guān)

　　在幾十公里的高速行駛體驗(yàn)中，斯威X7自動(dòng)擋車(chē)型的高速穩(wěn)定性給我們留下了深刻印象，即便以120km/h速度行駛超越大車(chē)，車(chē)身也不會(huì)有絲毫晃動(dòng)。最為關(guān)鍵的一點(diǎn)是，車(chē)輛的方向盤(pán)非常平穩(wěn)，給駕駛員極大的高速行車(chē)信心。但與此同時(shí)，在低速時(shí)方向表現(xiàn)輕盈，有利于臂力較小的駕駛員駕馭車(chē)輛。

　　除了高速穩(wěn)定性，斯威X7自動(dòng)擋車(chē)型的懸架舒適性和韌性也是值得一提的。在鋪裝路面上，坐在后排的乘客感受到的震動(dòng)較為輕微，偶遇顛簸路面時(shí)懸架對(duì)顛簸的過(guò)濾較為到位。而在一段正在翻修的非鋪裝路面上，懸架韌性較好，既能給予車(chē)身較好的支撐，但同時(shí)也不會(huì)給乘客帶來(lái)明顯的沖擊。

　　在車(chē)輛的噪音方面，胎噪和風(fēng)噪控制表現(xiàn)較好，雖然可以明顯被聽(tīng)到，但不會(huì)明顯影響到前后排乘客的交談。在中低行駛速度下，發(fā)動(dòng)機(jī)在3000轉(zhuǎn)左右時(shí)的聲音也是較為明顯的，如加速或上坡時(shí)。倒是在高速行駛時(shí)，由于整體噪音水平提升，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被環(huán)境噪音所遮蓋。斯威X7自動(dòng)擋車(chē)型雖然稱(chēng)不上安靜，但總體上也不會(huì)令人不快。

　　智能系統(tǒng)是亮點(diǎn)

　　在產(chǎn)品亮點(diǎn)方面，斯威X7自動(dòng)擋車(chē)型繼承了此前手動(dòng)擋車(chē)型高顏值、靈活空間的特點(diǎn)，其顏值和空間在這個(gè)價(jià)位及細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)依然值得稱(chēng)道。

　　而此次升級(jí)的車(chē)型，除了動(dòng)力總成變味了1.5T+6AT外，新車(chē)的智能系統(tǒng)也得到了全面升級(jí)，官方介紹新車(chē)搭載了最新的來(lái)自科大訊飛的語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)。

　　在駕駛體驗(yàn)中我們深入體驗(yàn)了這套系統(tǒng)，其速度快、識(shí)別準(zhǔn)、功能多的特點(diǎn)是非常明確的。

　　速度快指的是反應(yīng)速度，不論是語(yǔ)音呼喚“你好，斯威”，還是手動(dòng)按鍵喚醒都幾乎沒(méi)有遲滯。識(shí)別準(zhǔn)是系統(tǒng)對(duì)語(yǔ)音的識(shí)別率較高，除了非常音近的詞匯，以及在干擾非常嚴(yán)重的情況下（如試駕時(shí)對(duì)講機(jī)干擾），系統(tǒng)都能準(zhǔn)確識(shí)別人聲。而功能上，可以實(shí)現(xiàn)快速設(shè)置導(dǎo)航、開(kāi)關(guān)天窗、設(shè)置空調(diào)、播放音樂(lè)等一系列動(dòng)作。

　　而斯威的工作人員還現(xiàn)場(chǎng)為我們演示了另一個(gè)重要功能，即手機(jī)遠(yuǎn)程控制，用戶(hù)在安裝手機(jī)控制APP并與車(chē)輛綁定之后，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)車(chē)輛、開(kāi)啟空調(diào)、查看車(chē)況等一系列功能，這要讓斯威X7進(jìn)入全面智能互聯(lián)時(shí)代。

　　試駕小結(jié)

　　從試駕的體驗(yàn)來(lái)看，斯威X7自動(dòng)擋車(chē)型較此前版本的車(chē)型有了不少的提升，但同時(shí)也留有一些不足。但是考慮到11萬(wàn)元的市場(chǎng)售價(jià)，斯威X7自動(dòng)擋車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)力依然非常強(qiáng)大，它給你了高顏值、靈活空間、夠用的動(dòng)力、平順的自動(dòng)擋、尚可的NVH表現(xiàn)、不低的配置以及十分強(qiáng)大的智能互聯(lián)系統(tǒng)，在這種情況下，斯威X7自動(dòng)擋車(chē)型的性?xún)r(jià)比可以說(shuō)是非常強(qiáng)了。在只有手動(dòng)擋的情況下，斯威X7月銷(xiāo)量尚能達(dá)到4000輛，我們認(rèn)為自動(dòng)擋的到來(lái)有能力提升斯威X7的整體銷(xiāo)量。