陸風逍遙搭載了一臺名為“Green Power”綠勁1.5GTDI渦輪增壓發動機，其最大功率為120kW(163Ps)/5400-5700rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4000rpm。和競品車型相比較，這臺1.5T渦輪增壓發動機表現出了不錯的賬面參數。

　　陸風逍遙所配備的1.5T渦輪增壓發動機最大功率為120kW(163Ps)/5400-5700rpm，最大扭矩為250Nm/1500-4000rpm。

　　這臺1.5T發動機拖動陸風逍遙1.5t的自重不算費力，CVT變速箱的響應也沒有拖后腿。正常狀態下這臺動力總成保持了不錯的平順性，這也是陸風逍遙相比陸風X7的優勢之處。CVT變速箱在平順性保障上確實要比陸風X7所使用的8AT變速箱更加出色。

　　車輛起步時不算費力，盡管本次試駕的過程中車輛處于接近滿載的狀態，這臺1.5T發動機帶動陸風逍遙依然夠用。CVT變速箱表現出了非常出色的平順性。

　　不過在正常狀態下，車輛的動力也只是夠用而已。如果對動力有更高追求的話，那么在掛入S擋后車輛的動力響應會略有改觀，起步時會變得更加輕盈。

　　但是如果車輛處于急加速狀態下，那么CVT變速箱會顯得執行的不夠堅決。變速箱會略作停頓之后再降擋提速，而CVT變速箱的自身特性又會讓這個加速過程顯得略有些平淡。　

　　底盤可以過濾掉大部分的細小震動，總體來說陸風逍遙的底盤屬于舒適性調校，我剛剛所說的側傾支撐以及操控性，都處于“舒適性調校”大基調的前提下。

　　雖然陸風逍遙一直在通過外觀內飾設計來凸顯車輛的運動性能，但是在駕駛感受上陸風逍遙還是倒向了舒適性。全系標配的電動轉向助力，讓陸風逍遙獲得了較輕的轉向力度。　

　　陸風逍遙擁有著抓人眼球的外觀設計、尚可的動力表現以及舒適風格的底盤懸掛調校。不可否認，陸風逍遙絕不僅是樣子貨而已，它也讓人們看到了陸風品牌逐漸的積累和進步。只不過在陸風逍遙身上，確實還有著一些小問題，希望在未來的改款中這些問題可以得到解決。