【西部汽車網(wǎng)訊】目前換裝6速雙離合變速器的車型屬于試裝車階段，只配備在了1.5T車型上，廠商也將這款車更名為瑞虎7 SPORT。外觀以及內(nèi)飾方面與此前推出的車型基本相同，只是前后包圍換裝為黑色護板，尾部增加排氣裝飾;另外車身顏色增加了紫色。

　　動力：1.5T發(fā)動機熱效率高 配6速雙離合變速器

　　瑞虎7搭載的這臺1.5T發(fā)動機此前已經(jīng)應(yīng)用在艾瑞澤5 SPORT車型上，這臺1.5T發(fā)動機是現(xiàn)款瑞虎7上那臺SQRE4T15發(fā)動機的升級版本，代號SQRE4T15B;而其零部件來自眾多國際知名供應(yīng)商的成熟產(chǎn)品，其中包含了霍尼韋爾的渦輪增壓器、法雷奧的中冷器、博格華納提供的正時鏈條結(jié)構(gòu)、舍弗勒提供的配氣機構(gòu)等等。

　　這些關(guān)鍵零部件的裝配改善了發(fā)動機的燃燒系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)和降低摩擦，其最直接的效果就是熱效率由老款的36%提升至37.1%，也直接的降低了燃油的消耗。

　　不過從數(shù)據(jù)上來說，108kW的最大功率和210Nm的最大扭矩在同排量發(fā)動機當(dāng)中并不突出，廠家也直言其實能夠把發(fā)動機的數(shù)據(jù)做的更加漂亮一些，但是在提升數(shù)據(jù)的同時，隨之而來的就是油耗的增加;不過這個數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到了主流2.0L自然吸氣發(fā)動機的水準(zhǔn)。

　　當(dāng)然要想跑的快，還得好馬配好鞍;奇瑞為這臺車匹配了6速DCT干濕雙離合變速器。這款變速箱是奇瑞與格特拉克聯(lián)合開發(fā)的全新產(chǎn)品，而結(jié)合實際使用情況來說，6個擋位的變速器在日常都能夠合理利用。

　　啟動車輛之后，默認(rèn)狀態(tài)下為ECO模式，此時電腦會控制發(fā)動機噴油量和進(jìn)氣量，以達(dá)到節(jié)省燃油的目的;不過在實際駕駛當(dāng)中，發(fā)動機的表現(xiàn)沒有想象中慵懶，更接近普通模式，驅(qū)動這臺自重超過1.4噸的車顯得相當(dāng)輕松，比較適合城市道路使用。切換至運動模式后油門踏板變得很靈敏，動力表現(xiàn)極其充沛。

　　此前推出的瑞虎7 1.5T CVT車型雖然發(fā)動機動力夠強勁，但無奈CVT吃動力太多，最終導(dǎo)致傳遞至車輪上的功率大打折扣，因此加速能力也略顯乏味;而此次換裝的6速雙離合變速器在傳動效率以及給駕駛者的感官上提升太多，最直接的就是急加速時能夠滿足駕駛者的意圖。另外，這臺雙離合變速箱的換擋指令由電機來控制，因此在換擋速度上還是很迅速。

　　不管是在城市道路還是高速路段，其動力表現(xiàn)同樣能夠滿足駕駛者的需求;渦輪遲滯現(xiàn)象還是存在，但強大的馬力以及快速換擋的變速箱能夠化解不少渦輪所帶來的頓挫。中后段的加速能力同樣很出色，全力踩下油門之后一直能夠持續(xù)至6000rpm以上才會換擋，整個爆發(fā)力很寬泛。

　　方向盤手感很出色，除了使用順手以外，還能夠提供非常不錯的路感，這樣的設(shè)計和調(diào)校在同級別中處于中上等;很適合城市開，不用和方向盤較勁，低速時轉(zhuǎn)向力度輕盈，高速則表現(xiàn)的比較沉穩(wěn)。

　　在懸掛方面依舊采用了前麥弗遜式、后多連桿式的設(shè)計;前后懸掛整體行程并不長，但對于路面的濾震效果非常好，在城市道路中能夠提供較為舒適的駕乘環(huán)境;在高速過彎時側(cè)向支撐力表現(xiàn)的很有韌性，給駕駛者充足的信心。另外在經(jīng)過起伏較大的路面時底盤表現(xiàn)的很扎實，并無松散的感覺。