內飾設計一如既往，配置有升級

　　唉，BMW的內飾都不知道說什么了，因為大家都太熟悉了，尤其是3系的，典型的上中下分層設計。M樣式的方向盤擁有出眾的握感，后面配有兩個撥片。除此之外，新車屏幕支持觸屏操作、M運動曜夜版采用全液晶儀表，另外蘋果手機還可無線連接CarPlay系統。

　　M運動曜夜版也依舊有長軸和短軸版，說實話短軸車型的空間其實就已經不錯，但長軸車的乘坐空間要更痛快，身高180厘米的乘客坐在后排，腿部依然有兩拳多的空間。

　　舒服的行車質感讓人不能忘懷

　　尾標數字為320的M運動曜夜版車型搭載的是低功率2.0升渦輪增壓發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛·米，匹配8速手自一體變速箱。和2017款的BMW 3系在動力總成方面并沒有變化。

　　畢竟是低功率版本，所以你可能認為它還是欠那么點意思，但實際這樣的動力在北京這類城市來開，既能保持燃油經濟性，又能游刃有余的穿梭在慢車之中，它雖不狂暴，但也能處在中游水平，提速也夠直接。

　　對于BMW接觸多了你可能習以為然的認為它的操控和其他車型也相差不大，但當你在山間行進，突然一把小角度變向，把車身“拽”回另一條車道時發現，運動作為它的資本真不是吹的。這種指向的準確，尾部的隨動，直面何種道路都能應對自如，你可能這時會拍著方向盤念叨著BMW還就是BMW。

　　結語：前不久又幫人在3系和C級的糾結中敲定了3系，雖然C級的行駛質感也還ok，豪華氛圍更勝一籌，但對于“新人”來說，3系的操控能讓你一下愛上，并真切感受到車與車的不同，當然更重要的是人家本身也偏向3系。