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　　傳祺GS8在2016年作為傳祺旗艦SUV車型上市，在市場中迅速引起一陣銷售熱潮，成為了率先打破20萬元價格天花板的中國品牌車型。此時，第二代傳祺GS8來到消費者的面前，新車由內而外經過全方位升級，并且推出首次搭載豐田第四代THS系統的混動版車型，為消費者帶來更加經濟的油耗表現，經過此次體驗也讓我看到它身上的爆款潛質。

　　10月1日，全新GS8正式開啟預售，分為燃油和混動兩個系列，價格區間為18.88萬-24.68萬，并且為預定客戶提供五大預售好禮。

　　全新GS8作為第二代車型，外觀整體輪廓還能看到上一代GS8上的經典元素，其中龐大的車身、方形前格柵和規整的前后燈組讓人第一眼看上去就能認出這是一臺傳祺GS8，在保留這些元素外，全新GS8的外觀可以說是發生全方位改變，新車所營造出霸氣威嚴的外觀，帶來強大的視覺沖擊力，當你站在全新GS8身旁，能夠感受到旗艦車型極強的氣場。

　　全新GS8也推出了雙外觀設計，兩款不同的進氣格柵分別被命名為“展威翼”格柵和“龍鱗翼”格柵，打造出了更符合年輕消費潮流的個性化選擇。其中展威翼格柵是把金屬切割質感的鍍鉻條幅呈軸對稱列陣于八邊形內網，仿佛依照數學公式勻稱分布，結構清晰且威風凜凜。

　　龍鱗翼格柵尺寸進一步加大，基本占據整個車頭的面積，內部菱形格柵發散式依次排列，視覺上給人張揚、凌厲的感覺。

　　“T”字形前大燈的設計令人耳目一新，內部4顆LED光源上下依次排列，配合下方的豎狀LED行車燈，看上去科技感滿滿。

　　高配車型的前大燈內部LED光源采用開合式設計，在鎖車狀態下，四個光源被鍍鉻材質飾板蓋住，當車輛解鎖時，蓋板上下緩緩移動打開，儀式感滿滿。車身側面線條整潔中蘊含著精致，硬朗剛直的線條沒有一絲多余，與方正霸氣的外觀更加和諧統一。

　　車身尺寸方面，全新GS8燃油版的長寬高分別為4980/1950/1780mm，較現款車型長了145mm，寬了40mm，而高度低了5mm;軸距長達2920mm，相比現款也加長了120mm。

　　車尾造型方正挺拔，熏黑尾燈同樣采用了豎向的布局，燈組造型更加平直規整，此外，位于底部兩側的倒梯形排氣尺寸進一增加，搭配裸露的后消音器，顯現出一種金屬美感。

　　來到車內，全新GS8的內飾經過全新設計，中控臺告別了現款的圓潤線條，取而代之以平直的橫貫樣式，搭配14.6英寸懸浮式中控大屏、全液晶儀表盤、電子擋把等元素，顯得更有現代感和科技感。綜合來說、相比于激進果敢的外形而言，內飾的氛圍則溫馨緩和許多。

　　12.3英寸鑲嵌式液晶儀表盤與中控臺很好的融為一體，顯示效果非常清晰細膩，雖然沒有在上方設計遮陽板，但幾乎不受太陽反光的影響。

　　儀表盤支持包括全屏導航在內的三種顯示模式，可以通過方向盤上的VIEW按鍵快速切換，使用起來非常方便，此外，當選擇不同駕駛模式后，其UI顏色也發生改變。

　　全新GS8內置ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，功能方面十分豐富，包含高德地圖、在線音樂、智能語音交互等常用功能，此外還支持CarPlay、HiCar、CarLife三種手機互聯產品，將手機內容投屏至車機上，滿足多樣的用戶需求。

　　值得一提的是，新車搭載超感交互智能座艙，將為消費者帶來全場景、全過程的智能體驗。為了實現該功能，新車還在駕駛側A柱和后視鏡下方設置了2個攝像頭，用于人臉識別、疲勞監測、手勢識別等功能，成為人車交流的直接紐帶。

　　目前，超感交互智能座艙已經具備疲勞緩解、分神提醒、通話降音、抽煙通風、情緒音樂、手勢切歌、手勢切地圖、視線亮屏、粵語識別、車載抖音、祺妙相機、聲音復刻等智能功能。

　　本次試駕車型車型采用普通HUD抬頭顯示，除了顯示車速和駕駛模式外，也加入導航方向動態指引等功能，帶來更加直觀的導航體驗。

　　值得一提的是，全新GS8所搭載AR-HUD采用奔馳S級同款的DLP技術，不僅融進AR導航和輔助駕駛等信息，還融合前方實景增強顯示，將顯示信息與實際道路結合顯示，帶來60英寸的畫面尺寸。搭載概述車型本次并未試駕。

　　全新GS8 AR-HUD

　　全新GS8擁有靈活多變的座位排布，試駕車型采用2+3+2七座座椅布局，通過靈活的調節，在日常大多數情況下實現“大五座”的座椅布置，具有不錯的乘坐舒適性。

　　第三排座椅的打開或放倒也都是下了一番工夫，操作輕便就手，一氣呵成，不會給使用者造成困擾。

　　后備箱整體較為規整，在7座狀態下能夠盛放書包等小件物品，但將第三排和第二排座椅全部放倒后，將會形成一個可觀的儲物空間，內部長度接近2.1米，對于一

　　動力方面，全新GS8將提供燃油版和混動版兩種不同動力組合，其中燃油版車型搭載鉅浪動力2.0T GDI發動機，最大功率為185kW，最大扭矩400N·m，功率與現款車型相同，但扭矩提升10N·m。變速箱也由現款的6AT升級為愛信第三代8AT，與沃爾沃XC90所搭載的變速箱相同。

　　混動版車型搭載2.0TM發動機+全新漢蘭達同款的豐田第四代THS混合動力系統，這也是THS混動系統首次搭載在非豐田品牌車型中。其中2.0TM發動機采用了米勒循環工作模式，最大功率為140kW，最大扭矩為320N·m，最高熱效率達40.23%。官方公布的百公里加速成績為6.9秒，綜合工況百公里油耗僅為5.3L，真正實現動力更強、油耗更低。

　　本次試駕車型為燃油版GS8，主要在北京城市道路進行試駕體驗，盡管是第一次駕駛全新GS8車型，但是得益于廣汽傳祺成熟的油門、剎車和動力總成調校，開起來變的十分輕松。

　　雖然動力表現并沒有明顯提升，但依然保持較為輕盈的駕駛體驗，完全沒有感受到龐大身軀帶來的笨重感，當油門踏板的進一步深入，此時發動機的轉速得以迅速攀升，提供不錯的動力響應，整個過程中呈現出一種動力飽滿的狀態。

　　變速箱由現款的6AT升級為愛信第三代8AT，實際體驗中換擋平順性提升明顯，同時得益于動力傳遞更加緊密，其變速箱與發動機配合也更加默契，各擋位之間的切換與銜接干脆利落，沒有出現一絲拖泥帶水的感覺。

　　AVDC影子車手是廣汽自研的域控制集成EMS、TCU、ESP、四驅等系統，對發動機、變速箱、底盤、電器等系統實行全領域動態集成控制系統，簡單來說就是系統可以根據當前的路況、車身姿態和駕駛風格，自動調整油門靈敏度、扭矩分配等功能，使得車輛時刻保持最佳狀態。就像有一個經驗豐富的老司機在輔助你駕駛。

　　底盤方面，全新GS8同樣采用前麥弗遜是獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛的組合形式，并且延續了老款GS8以家用舒適性的調校風格，對于路面的細小顛簸過濾的非常徹底，即使快速通過減速帶時，底盤的韌性十足，也不會產生過大的彈跳感。

　　為了進一步提升NVH性能，全新GS8對車內多個部件進行優化升級，并搭配前排雙層玻璃和一系列降噪減震技術，帶來更加靜謐的車內空間。

　　總結：全新GS8全面越級而來，以GPMA架構、鉅浪動力、ADiGO智駕互聯生態系統、鉅星底盤等核心技術為基礎打造，集結了廣汽傳祺最新、最尖端的技術與研發實力，是廣汽傳祺的集大成之作，在豪華感、動力性、科技感上，能給消費者帶來更多高價值體驗。（圖文：網易汽車）