【西部汽車網訊】 在乘坐相同人數的情況下，同級別的轎車在空間上是絕對會被MPV碾壓的，不過這一點往往只有你成為了MPV的車主之后才會發現。在汽車已經不僅僅滿足代步需求的今天，大家對于乘車時的舒適性也有了更高的要求，我想這也是MPV車型正在受到越來越多廠家與消費者關注的主要原因吧。

    長安凌軒就是一款基于這樣背景下誕生的車型，4730/1795/1730mm的車身三圍讓他與大多數緊湊級轎車看起來的尺寸相當（除了車身高度），而2760mm的軸距也只是比緊湊級轎車稍微長了那么一點點。

    作為長安旗下首款MPV，廠家應該是捕捉到了中國家庭對于MPV市場的未來的需求，所以在這個時間推出了這款車型，但是畢竟不是一個成熟的市場，所以在很多地方設計都比較保守。比如外觀上，并沒有完全的將設計的十分家庭化，而是帶有一定的商務氣息，估計是怕如果家庭用戶暫時還不能接受，起碼還可以兼顧一些商務需求。

    沒有采用側滑門設計在我看來是一大遺憾，除了長安凌軒以外，國內十萬元以下MPV也都普遍存在這個問題。雖說成本肯定是要高一些，但是側滑門在我看來可是MPV車型的標志性配置，不光看上去拉風，實用性上也是落下傳統車門好幾條街。

     由于早期的歷史原因，很多人都把10萬元以下的MPV歸位“小面”的行列里，長安看來也有這方面的擔心，所以在車的內飾設計上下足了工夫，從造型設計到材質的選擇上基本都是按照高檔車的標準去執行的。