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　　凱迪拉克XT5一款被定義為旗艦級的新美式都市型SUV，SRX換代車型。SRX繼任者XT5無疑相當重要，也是品牌目前唯一的獨苗。

　　充滿霸氣的XT5前臉，可以看出其盾形的進氣格柵被再次拉大，淚滴型LED 前大燈沒有絲毫的變化，與兩側的LED霧燈形成一幅完整的構圖，整體上保持了凱迪拉克傳統的鉆石切割線條。

　　即使是下探到級別更小的緊湊級SUV，安裝有行車攝像頭這一做法也屢見不鮮。

　　糅合LED日間行車燈在內的前大燈不僅擁有超高的辨識度，其設計手法對比起一眾勁敵們也絲毫不落下風。

　　設計手法上，新車整體造型依舊保持了凱迪拉克經典的鉆石切割線條，車身側面上揚的腰線既動感又凌厲，一直延伸至車尾與尾燈相融。

　　標配版235/65R18，高配版235/55R20的輪胎數據在該級別車型中屬于中規中矩，235mm的胎寬意味著能得到更強的抓地力;注意關聯的底盤方面，入門級新車型還可選配主動懸掛系統，并且標配四輪驅動系統。

　　前后呼應在設計學上是一大關鍵要素，注意新款XT5的尾燈，和CT6上的如出一轍，比起現款，其LED光源更具有明顯的辨識度。下護板造型上也有細微的調整。

　　位于牌照燈中央的雙倒車攝像頭，事實上凱迪拉克在兩款新發布車型(CT6和XT5)身上均花費了大量心血以打造安全指標，譬如并線提示、車道保持、自適應巡航、前碰預警帶自動剎車等，倒車需要的后攝像頭也為自動泊車等便利性配置提供必要的硬件指導，注意該配置屬于配置選項。

　　單邊雙出的尾部排氣系統采用金屬鍍鉻的裝飾，視覺效果屬于中規中矩，卻也符合其市場定位及動力需要。

　　從官圖可以發現，極具標志性的盾形進氣格柵被再次拉大。新車整體造型依舊保持了凱迪拉克經典的鉆石切割線條，車身側面上揚的腰線既動感又凌厲，一直延伸至車尾與尾燈相融。車窗采用鍍鉻飾條包圍，尾燈組采用L型設計，并配備有小型擾流板。尾部設計簡潔硬朗，保險杠下方配備了銀色的防擦護板和用鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣管。

　　內飾在選材用料上是凱迪拉克一貫的風格，鋁條、碳纖維的裝飾，棕色、黑色和實木原色交錯營造出純粹的美式豪華氛圍。

　　相比起還有現貨銷售的SRX，新車液晶屏升級為更大的尺寸，依然采用觸控的方式，支持蘋果CarPlay人機交互系統、無線充電設備、OnStar 4G車載互聯系統和WI-FI熱點。

　　內飾在選材用料上是凱迪拉克一貫的風格，鋁條、碳纖維的裝飾，棕色、黑色和實木原色交錯營造出純粹的美式豪華氛圍。儀表造型有所改進，中央多功能顯示屏與轉速、時速組成了三圓形的造型，XT5還將配備抬頭顯示系統，換擋桿將采用新的電子式，操作更便捷。液晶屏升級為更大的尺寸，依然采用觸控的方式，支持蘋果CarPlay人機交互系統。安全配置包括并線提示、車道保持、自適應巡航、前碰預警帶自動剎車等，自動泊車等便利性配置也會出現在XT5的配置選單中。

　　動力方面，該款車型將搭載3.6升自然吸氣發動機，該發動機將可以提供一個高達340匹馬力的最大輸出功率。其中，入門級車型還可選配主動懸掛系統，產品以前驅布局為主，并可選裝四驅系統

　　XT5的出現不僅僅只是為了簡單地延續SRX的銷售生命，而是要在這樣一塊早已白熱化的險惡市場下扎扎實實地打下一塊屬于通用，屬于凱迪拉克自身的底盤。和一上陣就幾乎面臨潰敗的CT6不同，XT6所面臨的局面還是要算好，主要的對手，或同樣面臨即將換代，或面臨供貨不足的尷尬，當然對手們恢復元氣也只是彈指之間，如何避免CT6的境地，這恐怕是通用SUV部門要好好思考的問題