駕駛體驗

　　途昂上的2.5T V6發(fā)動機是這款機型的首次亮相與應(yīng)用。這款發(fā)動機動力表現(xiàn)不俗，當(dāng)駕駛者深踩下油門，動力輸出的一瞬間甚至?xí)幸稽c往前躥的感覺，所以說。2.5T發(fā)動機的動力表現(xiàn)絕對沒有問題。如果，對動力沒有那么多的要求，途昂還提供2.0T發(fā)動機的車型，可選高低功版本。

　　車輛搭配自適應(yīng)動態(tài)懸架，根據(jù)駕駛模式自動進行懸架軟硬的調(diào)節(jié)，但實際上在駕駛中的感受不太明顯。途昂的四驅(qū)系統(tǒng)為全新一代4Motion智能全時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠在發(fā)動機400轉(zhuǎn)時即可實現(xiàn)耦合。同時，途昂還搭載了SUV車型應(yīng)有的陡坡緩降和坡道輔助功能。

　　變速箱的表現(xiàn)不錯，沒有出現(xiàn)明顯的頓挫感，且當(dāng)駕駛者突然踩下油門踏板尋求加速時，變速箱的降擋動作迅速、積極，能準(zhǔn)確理解駕駛員的意圖，表現(xiàn)令人滿意。

　　途昂的預(yù)碰撞安全保護系統(tǒng)與ESP及Front Assist相結(jié)合，當(dāng)危險狀況出現(xiàn)時，系統(tǒng)會激活可逆式安全帶，安全帶會自動反向收緊，并自動關(guān)閉側(cè)窗和天窗，以避免車內(nèi)人員受到傷害或降低受傷害的程度。

　　值得表揚的是，途昂對于車輛噪音的抑制非常優(yōu)秀，在怠速和低速行駛時車內(nèi)非常安靜，這都得益于途昂所采用的雙層靜音玻璃，結(jié)合全車多處隔音降噪措施，在頂棚、A、B柱及鈑金件縫隙大量填充隔音材料，可有效隔絕路噪、發(fā)動機噪音。但由于車身尺寸比較大，所以當(dāng)速度比較快時，風(fēng)噪還是不可避免的。

　　底盤的整體感受更跟其他方面相比就稍微遜色一些了，對于路面上細(xì)小的振動都會清晰地傳遞到車內(nèi)，在面對大的起伏時，懸架對于顛簸的處理不夠利落，缺少這個級別車輛懸架應(yīng)有的干脆與韌性。

　　總結(jié)：這是一個有著豐富內(nèi)涵的“大塊頭”，粗野的外觀讓人望而生畏，但當(dāng)你走近它了解它，又會被它細(xì)膩的心思與豐富的內(nèi)涵所打動，我們不難看出，大眾在這款車上可以說是把看家的本領(lǐng)幾乎都放上了。通過試駕體驗，我也對這款車的前景充滿了期待，下面要做的就是安靜的期待價格了，如果價格非常有誠意，那么，恐怕以后搶車位的難度就又增加了。