福特全系SUV在雪后的長白山，依然能夠安全的帶我們穿越林地，即使是在湖面上，也可以放心的去享受冬季駕駛的樂趣。福特帶來了在華銷售的全系SUV車型。其中包括采用非承載式車身的撼路者，四座城市SUV翼虎、翼博，以及7座的銳界和探險者。我被分到了A組，所以這篇文章也就按照A組的試駕順序從撼路者開始。

　　本次試駕的車輛，均換上了雪地胎。雪地胎擁有更多的花紋，以及獨特的配方，以在低溫環(huán)境下保持良好的彈性獲得更多的抓地力。這使得有出色越野能力的撼路者，如虎添翼。雪后的林地，積雪深度能夠沒過半截小腿，但是對于撼路者225mm的離地間隙來說，并不構成難度。

　　非承載式車身結構，為撼路者帶來更高的車身剛性，以應對高強度越野。在長白山的深山老林中，已經(jīng)被白雪覆蓋的小河溝或許成為其他車輛的障礙，但對于擁有29.4°接近角的撼路者來說，絲毫不用擔心。高達800mm的涉水深度，即使在夏季，也能夠讓駕駛者輕松的通過這些小河。試駕路線較短，撼路者所配備的電子差速鎖以及TMS系統(tǒng)的強大實力完全沒有展現(xiàn)出來，就到達了換乘點。

　　下一個登場的是翼虎，改款后的翼虎與老大哥銳界擁有更多相同的設計元素，家族特征得到強化，個人感覺更有野味一些。福特為翼虎準備了短暫的越野體驗環(huán)節(jié)，較初級的障礙物，翼虎都可以輕松通過。

　　多片離合器為核心的適時四驅系統(tǒng)，通過電子輔助能夠使前橋獲得100%至50%的動力，而后橋最高50%。當然，在在兩個前輪懸空的極端情況下，后橋是理論上可以獲得100%的動力的。這也使得翼虎，能夠像專業(yè)SUV那樣，去挑戰(zhàn)交叉軸這樣的專業(yè)越野障礙。

　　在旁邊的場地上，小型SUV也換上了雪地胎，來證明自己SUV的身份。雖然僅為前驅車型，但是172mm的最小離地間隙，也使其能夠應付一些簡單地障礙物。

　　或許是覺得這樣還不夠，福特還為這個小家伙準備了釘胎，去冰面上展現(xiàn)其操控性和駕駛樂趣。不能否認，釘胎在冰雪路面上能夠獲得最強大的抓地力，駕駛感受已經(jīng)接近干燥路面。這也使得我們能夠放開手腳，讓這個小家伙在冰面上撒點野。

　　回到公路上面來，我們換上了福特在華的旗艦SUV探險者。作為一款車身長度超過5米的大車，探險者能夠滿足不同生活場景的需要。無論是公務場合或是家庭出游，探險者都能夠勝任。前款探險者，還是美國高速巡警的制式車輛。

　　說到這，就要說說它與銳界的差異。此二者的差異不僅僅體現(xiàn)在尺寸方面，探險者還擁有3.5L渦輪增壓引擎，提供501Nm的蠻橫扭矩。很可惜，在雪地上需要輕柔的駕駛，無法再次感受這臺強勁引擎的魅力。

　　不過，探險者出色的路面表現(xiàn)，在這個冬季依然給我們留下了深刻的印象。同樣是冰雪路面，探險者更多的過濾了路面的多余震動，車內的舒適度得到提升。智能四驅系統(tǒng)以及TMS路況實時管理系統(tǒng)，能夠減少對駕駛者的技術要求，在復雜路面上行駛更從容。

　　最后一個登場的，是福特專為中國打造的銳界。它有著碩大的全景天窗，后排私密玻璃，以及電動折疊第三排座椅。雖然沒有探險者強大，但是2.7L渦輪增壓引擎的實力也不容小覷。福特還為銳界配備了ANC主動降噪技術，因此在正常行駛中，車內幾乎察覺不到發(fā)動機的噪聲。

　　銳界的四驅系統(tǒng)同樣以多片離合器式限滑差速器為核心，四輪均配備了電子輔助，因此也能夠應付簡單地交叉軸項目。由于車重較輕，銳界在冰雪路面上的表現(xiàn)相比探險者更加輕盈。