二胎政策全面放開后，身邊有不少小伙伴陸續加入這一行列，家庭人口增加，出行便利性就成為首先要考慮的問題，而舒適性、安全性以及大空間等一系列實用性問題，成為他們選車時重點考慮的問題，因此一些7座SUV成為熱門之選。教授今天也選擇了三款30萬元左右7座SUV車型，如果你正好有這樣的需求，不妨仔細閱讀這篇文章。

　　三款熱門之選：

　　No.1

　　推薦理由：

　　1.寬大厚實的座椅并不影響空間 7座滿員后備箱也不雞肋!

　　為了保證乘坐的舒適性，銳界的座椅設計得又寬大又厚實，但這樣，難免會影響空間。不過實際體驗我們發現其仍保持了充裕的乘坐空間感，滿足一家7口出行的需求綽綽有余。尤為值得一提的是銳界第三排的頭部空間，是三款車中表現最為突出的一個，再加上大尺寸全景天窗的加持，更是為后排乘客帶來舒適的乘坐體驗。

　　那么后備箱表現又如何?要知道很多7座車型的后備箱幾乎就只能放下個雙肩包了……仍舊從實際體驗來看，7座滿員，后備箱還能容下一個28寸一個20寸的行李箱，不得不給銳界點個贊了!按理說，如果不是7人出行的話，收起第三排，后備箱更是大得驚人，不信?那就快去體驗一下吧。

　　2.三款所選車型中 銳界的配置最厚道

　　我們所推薦的銳界2018款EcoBoost 245四驅7座運動型可以說是三款車型中，配置表現最為厚道的一個。和安全有關的那些配置，除了較為常規的5安全氣囊之外，還配有膝部氣囊，對于駕駛員的保護更進一步，同時還是這三位中唯一配有胎壓監測系統的一個，可以對四個輪胎胎壓進行實時監控。

　　舒適性的表現又如何呢?

　　大尺寸全景天窗首當其沖，也有人要說了，漢蘭達不也有這項功能?但從面積上來說，漢蘭達還是沒法和銳界相提并論的。電動后備箱功能的加入即便是力氣較小的女士，也可以輕松操作。再看看座椅方面的表現，不僅將座椅設計得寬大舒適，同時還采用了真皮的材質、前排座椅加熱、后排座椅電動調節等功能，后排還設有220V電源接口，不去咖啡店，坐在車內，也能安安靜靜地寫篇稿子!至于后視鏡加熱、后排側隱私玻璃、感應雨刷的好處，就不用教授再一一贅述了吧……

　　3.有專屬的運動設計也有“躁動“的基因

　　預算范圍內能最大化地滿足個人需要，我想這是銳界的設計師想要做到的，就拿我們推薦的這款銳界車型來說吧，它不僅在實用方面(空間、舒適性、安全性)有出色的表現，而且它還“自帶”帥氣的運動外表：更加動感的車身包圍以及黑色的進氣格柵。同時還采用了20英寸的雙五輻式運動輪轂，車尾處還有金屬的“S”標。全黑的內飾配色，還有包裹式的真皮運動座椅，從外到內渾身散發出運動氣息。

　　不僅有專屬的運動設計，銳界2018款EcoBoost 245四驅7座運動型還是教授推薦的三款車型中，唯一一款四驅車!純正的SUV底盤，再加上EcoBoost?? 245發動機，最大功率更出色，達到了245馬力，除此之外，銳界的這款2.0T發動機曾經兩獲“沃德全球十佳發動機”稱號，其所需油品是92號汽油，顯然發動機的適應性更好，自駕去一些不太好的領域也是so easy的一件事。

　　推薦理由：

　　1.得益于寬大的車身 橫向空間表現不錯

　　漢蘭達的車身尺寸和銳界以及途昂相比會有一定的劣勢，但從實測來看，漢蘭達第三排腿部空間的表現還是很出色的，總體來講，滿足日常7人乘坐沒有問題，尤其要值得一提的是漢蘭達第三排坐兩個人還是很寬裕的，這也得益于它寬大的車身。

　　后備箱最大進深不算很出色，但勝在足夠寬，7座滿員的情況下后備箱仍能勉強容下一個20寸一個28寸的行李箱，除此之外也就再沒有什么富裕的空間了，不過試想一下，誰能每次出門都大包小包的呢?

　　2.配置表現還差點火候

　　我們所推薦的這款漢蘭達車型，指導價和銳界更為相近，不過配置方面的表現還是有一定的差距，比如說少了胎壓監測、電動后備箱、方向盤換擋、后排座椅調節等配置，尤其要說的是這么大塊頭一輛車，竟然還配備的是鹵素大燈，這點教授也沒有想明白。

　　其他的諸如5個常規性安全氣囊、全景天窗、后排獨立空調、防紫外線隔熱玻璃倒是都有配備，日常實用性還是有保證的。

　　3.30萬能買兩驅和四驅版本 并且動力數據表現也不錯

　　選購30萬元左右的漢蘭達，兩驅和四驅都可以選，但對比銳界的四驅系統，在越野性能方面的表現會略差一些。再說說它所配備的那套動力系統吧，搭載了一臺代號為8AR-FTS發動機，和雷克薩斯NX上的那一套是一家，采用了雙渦管單渦輪增壓器，并且具備了缸內直噴和進氣歧管噴射的雙噴射系統，帶有雙VVTi-iW智能廣角可變氣門正時系統，算得上是目前同級別中表現不錯的一款發動機了。

　　推薦理由：

　　1.三款車型中塊頭最大的一個 空間表現很突出

　　途昂是推薦的三款車型中塊頭最大的一個，橫向、縱向的空間體驗感都不錯，而且一些舒適性的考慮也是比較到位的，比如說第二排座椅靠背角度可以微調。將第二排座椅調至最后，第三排也不會感覺太壓抑，短途出行仍OK。

　　滿載7人情況下寬敞的后備箱空間是途昂的一大優勢，它能同時放下28和24寸兩個行李箱，這點的表現要比前面兩款更優秀一些。后排座椅放倒后也能形成一個較為平整的空間，偶爾充當個“貨車”也未嘗不可。

　　2.推薦的入門版車型配置表現比較一般

　　30萬元左右，那我們推薦的途昂的這個入門款也能勉強算一下(官方指導價30.89萬)，但配置，可想而知也不會太突出的表現。膝部氣囊只在中高配車型才有，沒有全景天窗可以理解，但連電動天窗都沒有，這是幾個意思?座椅材料也是織物的，副駕駛座椅調節還是手動的，加熱通風等什么功能想也還是別想了。看到這兒，教授只能說，入門款的途昂只有空間是賣點了!

　　3.低功率動力組合只能說是夠用

　　途昂的動力也有好幾種，像是2.0T就有高低功率版之分，這款入門版車型就搭載的是2.0T低功率發動機，最大馬力只有186Ps，最大功率也僅為137Kw。這套動力組合只能算是中型SUV里還算夠用的，但想想途昂這么大的塊頭，如果對動力有多一點要求，還是建議選高功率版本或者是更高的動力配置。

　　給三款推薦車型排個序，我覺得應該是：銳界—漢蘭達—途昂。從二胎家庭選車的角度來考慮，教授推薦的這款7座+運動版車型表現出了它極為均衡的一面，實用的大空間，豐富的配置，專屬定制的運動外觀以及內飾搭配，再加上不俗的四驅越野系統，這也能很好地解釋為什么銳界每個月的銷量表現這么突出了;漢蘭達也是該級別的一員老將，產品實力以及口碑都有著不錯的表現，但從30萬的預算來看，它的表現比途昂要好，但是配置方面則要遜色于銳界了;有人說途昂的這款是入門版，已經算是表現不錯了，教授覺得如果您沒有太高的要求，那么入門款是可以考慮，但想到花30萬只能買到這樣的配置，是不是還是會心有不甘呢?