“你知道嗎?愛你并不容易，還需要很多勇氣!一路上有你，苦一點也愿意，就算是為了分離與我相遇!”

　　事實上，觀致5 SUV要想在這個細分市場上取得成功，那么出色的駕乘表現將會是十分重要的一環。縱觀其直接對標的競爭對手長安馬自達CX-5以及北京現代新途勝，都是具有標準合資品牌的駕乘表現的。即使觀致5 SUV在價格以及配置上再有優勢，如果沒有一個應有的駕乘表現，那么其便依舊沒有跳出中國品牌車輛給消費者的印象。這對于觀致品牌來說，絕不是一件好事情。

　　首先在第一印象上，觀致5 SUV確實給人以不錯的印象。按下發動機啟停鍵之后，可以明確的感受到車輛在NVH方面做得相當到位，發動機的震動和噪音幾乎很少傳進到駕駛艙內。這使得車輛內部在怠速階段顯得相當安靜。

　　1.6T發動機有點吃力

　　相比于觀致3都市SUV上的那臺1.6T渦輪增壓發動機來說，觀致5 SUV上的這臺發動機在扭矩上有所提升，增加了20Nm。這也是為了更好的適應觀致5 SUV接近所增加的重量。

　　相比于發動機增加的動力，一直與其匹配的DCT 6速雙離合變速箱在齒比上也有所變化。增加了前幾個擋位的傳動比，使得車輛在低速時的動力表現會更加出色一些。

　　雙離合變速箱略有頓挫感

　　這一系列的變化使得這臺車的駕駛感受并不和之前的觀致3都市SUV完全相似。首先在變速箱方面，雙離合變速箱所特有的頓挫感雖然并無法完全消除，但是已經有了很大的改進。其次，車輛在提升了扭矩之后，其油門的響應并不是十分靈敏，可以看作較為線性。

　　但是我們注意到觀致5 SUV這臺車十分習慣于保持一個較高的轉速。通俗講一些的話，就是這臺車的變速箱很不喜歡升擋。在平穩駕駛時，轉速會在2500轉左右保持一陣，隨后才會較為緩慢的升擋。

　　懸掛“德味”十足，車身穩定性好

　　當然這種設計我們還是十分容易理解的，由于車輛的自重有了很明顯的增加，但是車輛的動力系統仍然采用觀致3都市SUV那一套系統，所以自然而然的就需要將車輛的轉速保持在一個較高水平上，以提升車輛的動力表現。

　　雖然說車輛在升擋上并不是十分積極，但是車輛在降擋上卻反應的很快。觀致的工程師表示，在車輛下坡的過程中，觀致5 SUV可以自動通過擋位的控制，使用發動機制動來保持車速。這在實際駕駛中也是能夠明確的感受到的，在下坡時發動機轉速會自動跳至2500轉左右。

　　觀致5 SUV使用的前麥弗遜后多連桿獨立懸架的懸架組合，在過濾震動方面還是比較到位的。在車內能夠感受到震動，但是這種感受到的震動明顯是經過了過濾，所以車內的感受并算不上擾人。

　　總結：

　　觀致5 SUV在駕駛方面表現不俗，從血液里流露出了德系車的精髓。偏經濟性的調教和NVH特點都是他的優點，但在變速箱的換擋邏輯上還是有很多大提升空間。

　　優點：1、車身穩定性強，德系味十足;

　　2、油耗低。

　　缺點：1、變速箱換擋頓挫感明顯;

　　2、動力輸出略顯不足。