1.動力平順/舒適性強

　　隨著渦輪增壓技術的發展和普及，以舒適為主的緊湊車也紛紛推出“T”動力車型，它們既有舒適的駕乘感受，又能滿足消費者對強勁動力的追求，同時在燃油經濟性上也更為出色。

　　動力方面，新車搭載了1.5升渦輪增壓汽油發動機，采用了雙VVT可變氣門正時技術，其最大功率為112kW/5500rpm，最大扭矩為205N·m/2000-4000rpm。新車百公里加速時間為9.9秒，百公里綜合油耗為6.9L。與現款車型相比，艾瑞澤7 1.5T動力輸出性能和燃油經濟性表現更為出色。

　　傳動方面，新車全系匹配了5速手動變速箱，而自動擋車型沒有出現在新車列表中。至于自動擋車型何時會上市，廠家表示為了給消費者匹配更好的自動變速箱，因此還需要等待一段時間。

　　新車匹配的5速手動變速箱表現不錯，各個檔位清晰，入擋的阻力小并帶有吸入感，不過擋位間的行程有些偏長，以至于在換擋手感上還需一段時間來適應。

　　在起步階段，艾瑞澤7 1.5T的離合器行程與結合點比較容易找到，上手的難度不大。同時，油門踏板調校的也比較靈敏，整體的表現都還算是不錯的。當然對于不熟悉的手動擋車型的消費者來說，還是需要一定時間來掌握油離配合的節奏。

　　當發動機轉速超過1800rpm時，能夠明顯的感受到渦輪增壓開始介入，并帶來輕微的推背感。而在動力表現方面，艾瑞澤7 1.5T則表現出良好的平順性，給人一種很柔和的駕駛感受。

　　艾瑞澤7的底盤調校由英國蓮花完成，懸掛表現非常出色。在日常行駛過程中，對于路面的細微顛簸過濾得很徹底，車身也不會有過多的彈跳，可以感受到很舒適的駕乘感受。

　　在噪音抑制方面，艾瑞澤7 1.5T做的比較一般，不管是低速行駛時的胎噪還是加速過程中的發動機噪聲都比較明顯。不過值得一提的是，流線車身使得它的風噪降至一個較低水平。

　　2.外觀和內飾與現款車型一致

　　奇瑞艾瑞澤7 1.5T車型不管是外觀和內飾設計還是車身尺寸方面，都與現款在售1.6L車型保持一致。

　　作為一款“T”動力車型，試駕車型尾部沒有任何標識展現來自己帶“T”的身份，這點到是做的有些低調。

　　試駕車型輪轂采用雙五輻造型，配備了佳通228舒適系列輪胎，尺寸為205/50 R17。

　　在前排頭部空間方面，艾瑞澤7 1.5T車型擁有不錯的表現。身高182cm的體驗者坐在前排，將座椅調至最低位置，頭部擁有4指的距離。

　　當身高182cm的體驗者進入后排時，頭部空間顯得比較局促，只有2指的距離，而腿部的空間相對寬敞一些，擁有二拳的距離。

　　總體來說此次1.5T車型的上市，不僅豐富了艾瑞澤7的產品線、彌補了發動機排量單一的不足之處，還直接提升了其緊湊車型的市場競爭力。

　　從新車的綜合表現來看，其1.5T的動力性能和舒適的駕乘感受都給人留下了一個良好的印象，唯一遺憾的是新車沒有自動擋車型可供消費者選擇。