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　　【西部汽車網(wǎng)訊】菲斯塔的確實(shí)存在一些運(yùn)動(dòng)屬性，其中的一方面就是快，并非是性能車那種讓人血脈賁張的快，而是在10多萬(wàn)這個(gè)級(jí)別中那種讓人滿足的快。

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配的非常成熟，換擋速度和邏輯方面并沒有拖發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的后腿，不錯(cuò)的動(dòng)力參數(shù)保證了菲斯塔在任何動(dòng)力區(qū)間的動(dòng)力儲(chǔ)備，在不算長(zhǎng)的賽道上尾速突破200也不算什么難事兒，對(duì)于這個(gè)級(jí)別的車來說，已經(jīng)足夠了。

　　較沉的轉(zhuǎn)向和較有韌性的底盤是菲斯塔運(yùn)動(dòng)屬性的另一個(gè)體現(xiàn)，沉重的轉(zhuǎn)向并非只營(yíng)造了沉得力度，而且在轉(zhuǎn)向質(zhì)感和精準(zhǔn)度方面也有不錯(cuò)的質(zhì)感，具有一定的機(jī)械手感。同樣底盤的整體性和堅(jiān)韌的懸架也帶來不錯(cuò)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，比如高速?gòu)澋乐心銓?duì)于這臺(tái)車可能預(yù)想了很差的底盤姿態(tài)，但其實(shí)綜合起來也并沒有那么狼狽。

　　在談及車輛噪音的時(shí)候，工程師說這是他們刻意而為的結(jié)果，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和排氣的聲浪，營(yíng)造出較為運(yùn)動(dòng)的駕駛氛圍，但其實(shí)對(duì)我來說，這顯得有點(diǎn)過于夸張，可能會(huì)贏得不少消費(fèi)者的喜歡，但對(duì)于一臺(tái)主要還是面向家用市場(chǎng)的轎車來說，我更喜歡它安靜一點(diǎn)、舒適一點(diǎn)。