胖美女特黄色视频/成人国产精品一区二区网站公司 /奶水涨翁公帮我吸老周/国产综合亚洲专区在线

　　動力上歐拉R1搭載一臺最大功率為48Ps(35kW)的永磁同步電機，最大扭矩為125N·m，變速箱為電動車常見的固定齒比，電池為寧德時代的33kwh三元鋰電池。官方給出的綜合續航達351km，當然這是在理想的行駛環境下，日常使用開空調等一些功能的話續航大概在280km左右。

懸架搭載前麥弗遜獨立，后扭力梁式非獨立懸架

　　啟動時有個小提示;如果是物理鑰匙的話必須放在下面那個凹糟里的感應區才能啟動，在按下啟動按鈕后，儀表盤上如果出現一個綠色的READY標識，這說明可以松剎車走人，如果沒有的話就說明只是車內的配置通電了,就算換檔了也不會走。別問我怎么知道的!

　　歐拉R1在起步松開剎車踏板后，再踩下加速踏板時提速會有些遲疑，需要再深踩一點才會很明顯的動力輸出，并且整個提速比較的柔和，不會有很突兀的提速感，當車速在20km/h以上時它的加速踏板才會靈敏起來，就像剛“睡醒”了，這也符合它呆萌的外表!

　　如果是女生開的話方向盤轉向力度會有點偏重，自動回正力度較大，行駛中幾乎感受不到路感，不過對于這樣一輛小車來說操控什么的都是浮云。

　　第二個驚喜就是歐拉R1的底盤很扎實，可能是幾百公斤的電池放在車底部和ME平臺架構的原因，快速轉彎能給你足夠的信心，高速行駛也能牢牢地貼在地面，坐在車內感覺很踏實。懸架調校的偏軟一點，低速過一下坑坑洼洼或是減速帶的地方時都能很好的保證車內的乘坐舒適性。

　　有標準和ECO兩種模式可選擇，標準模式下最高車速能達到103km/h，ECO模式下還能在設置里面自己去限制車速，最高可設置為70km/h，開起來會比較的佛系。

　　能量回收有弱，中，強三個檔位，切換到弱擋松開加速踏板幾乎感受不到制動的效果，比較適合注重舒適性的駕駛員。強檔拖拽感較強，個人認為在城市中駕駛切換在中檔會比較好。

　　第三個驚喜就是車內的NVH很不錯，高速行駛時幾乎沒有風噪，胎噪會有一點，后期可更換靜音輪胎來消除。并且車內完全聽不到電機那種“嗚嗚嗚”的聲音，唯一美中不足的地方就是空調運行聲音會有點大。