【西部汽車網訊】9月16日,東風標致X008 SUV體驗營在西安以及全國多個城市同步展開,此次體驗營為了能夠全方位的體驗東風標致7座SUV 5008的多項性能及駕控感受。體驗地點選在了渭水園風動賽車場,場地分為賽道操控駕駛部分及越野性能體驗區。
東風標致的SUV家族從去年上市的4008開始采用全新的家族式設計語言。星空效果的點陣式進氣格柵,設計靈感來源自賽車黑白格旗;獅眼大燈(僅GT豪華版為LED燈源),LED日行燈,獅爪式尾燈,簡潔又有視覺沖擊力。貫穿尾部的黑色鋼琴漆裝飾板覆蓋在尾燈之上,讓尾燈點亮后更具立體感。
其中5008相較于4008最有意思的就是他的第三排座椅,竟可以單獨拆卸,單個座椅重量為11.6kg,不需要第三排座椅時拆卸騰出空間或是在郊游時臨時當做板凳。
本次試駕車型為配備1.8T動力的標致5008頂配GT豪華版。在賽道體驗的直線加速部分,大腳油門催逼動力極限,變速箱與1.8THP發動機的協作很默契;擋位可以跳至2擋拉高轉速,提供了強烈的推背感,若不是刻意強調,真的察覺不到是一臺7座SUV所帶來的感受。
賽車化小尺寸方向盤,有著激發駕馭心的握持感。東風標致5008開起來并不笨拙,精準的轉向,彎道中富有信心的車身姿態都能夠給駕駛者增添信心。
這臺東風標致5008的底盤表現再一次驗證了我心目中對PSA底盤工程部門的好感,東風標致根據國內消費者喜好,調軟了懸掛阻尼和彈簧,能夠讓車內乘員更少地感知路面顛簸,代價是車身在強力度加速、制動時,姿態有些起伏。
在越野體驗區域,側破、涉水、排骨路、駝峰對于5008來說也全都不在話下,誰說越野只是四驅的權利。
在這里首先就要提到5008的驅動系統及底盤結構了——那就是僅提供兩驅,后懸為扭力梁式半獨立懸掛。沒錯,EMP2平臺出產的車型幾乎清一色的后扭力梁,即便是PSA在扭力梁調教上有著深不可測的功力,但結構上就是處于下風。
但是更加節能以及更好的動力表現才是城市SUV需要的,四驅系統有多重要?標致用實際行動告訴我們,兩驅的標致DKR就已經可以拿下達喀爾的冠軍。
5008部分車型裝備有最新一代Grip Control的多路況適應系統,提供5種駕駛模式選擇,并提供坡道緩降功能,從電子系統輔助上提升5008的通過性能。
在國內SUV熱潮以及二胎政策的推動下,7座SUV市場的呼聲也是水漲船高,各家廠商也紛紛推出了車型來分占市場。作為目前東風標致的旗艦SUV,無論是在外觀、內飾、科技以及駕控5008都武裝到了牙齒,有腔調地表達對7座家庭SUV的立場。