2動力：搭載2.0T動力 擁有9擋自動變速器搭載2.0T+9AT動力系統

　　探界者550T搭載了2.0T發動機和9擋自動變速器，特別值得一提的是，它是目前通用在中國首款使用9擋自動變速器的產品，如果我沒記錯的話，目前同級別車型中使用9擋自動變速器的產品也就是Jeep自由光、本田冠道和奔馳GLC這少數幾款車了。

　　就賬面參數而言，探界者550T這臺2.0T發動機與昂科威相同，優于同級別漢蘭達和途觀L的2.0T發動機，不過，雖然參數已經足夠高了，但是比起冠道的2.0T發動機，探界者550T還是稍遜一籌。

　　另外，有必要順便說說的是，途觀L的2.0T四驅車型售價接近29萬，冠道2.0T兩驅車型也得將近27萬，擁有2.0T、9擋自動變速器和四驅系統的探界者550T售價在23-25萬元之間，因此價格還是要便宜不少。

　　日常駕駛感受

　　2.0T發動機足夠滿足大部分普通駕駛者們對動力的需要，在法定限速內，只要你愿意深踩油門，它就能帶來足夠強的加速感，平常在城市中駕駛，無論超車還是變線，你都不太需要為動力擔心。官方給出探界者550T的0-100km/h加速成績是在7s出頭，我在試駕中的主觀感覺也差不多是這樣，未來在北京拿到本地試駕車之后，我們會第一時間告訴大家它的實測成績到底是多少。

　　除了偶爾起步時會有非常非常輕微的頓挫感外，9擋自動變速器在日常絕大部分時間里的平順性都很出色，它的換擋邏輯足夠智能，對油門的響應也比較積極。平緩控制油門，為了節省燃料，它會積極的升擋;激烈控制油門，它也能快速降擋，讓發動機轉速保持在3000-4000rpm之間，以便隨時提供更加積極的動力響應。

　　探界者550T在車速95Km/h左右就能掛入9擋，120km/h時轉速大概是2100rpm，80km/h的轉速在1700rpm出頭。總體而言，這輛車與冠道一樣，第9擋并不是擺設。

　　日常駕駛時，方向盤的回轉力度適中，指向準確性也不錯，油門和剎車踏板的回饋力度也不沉，典型的家用調校取向，它可以讓駕駛者輕松愜意的在兩點間往返，這樣的駕駛感受非常符合一輛家用中級SUV的定位。

　　在懸掛調校方面，官方表示探界者由于自身定位相對運動，因此比昂科威略硬一些，在實際駕駛中，我們倒是覺得好像也沒有特別夸張，整體的懸掛調校還是雪佛蘭類似歐洲車柔中帶剛的取向，初段可以有效過濾掉路面顛簸，保證舒適性，中后段也具有不錯的支撐力，提升彎道中的操控表現，為駕駛者帶來足夠強的信心。

　　總結：售價17.49-24.99萬 性價比不錯

　　就我們試駕的探界者550T而言，它最大的亮點是上汽通用在國內首款使用9AT的產品，目前同級別同價位產品中，能數出來的就是Jeep自由光和本田冠道了，這是極具技術噱頭的地方。

　　除此之外，探界者車系最吸引人的地方就是17.49-24.99萬的售價了，從這個價格大家其實可以看到一些端倪，它雖然身為一輛中型SUV，但是整體的價格區間幾乎和本田CR-V、大眾途觀等緊湊級SUV相當。

　　通過定價可以發現，探界者不光想與豐田漢蘭達、大眾途觀L、Jeep自由光、本田冠道和剛剛上市的斯柯達柯迪亞克等產品競爭，同時憑借著相對便宜的價格，還可以繼續下探，去和大眾途觀、本田CR-V、日產奇駿等緊湊級SUV比拼。

　　總體而言，雖然與同門兄弟別克昂科威出自相同平臺，但是探界者的定位和售價都相對更低一些，整體的性價比更加出色。簡單來說，幾乎用合資緊湊SUV的價格，就能買到身為中級SUV的探界者了，因此它更加適合那些覺得緊湊級SUV空間略小，想要合資品牌中型SUV，并且看中性價比和大空間的消費者們。