福美來一直是海馬汽車的支柱車型，具有相當長的歷史，相信不少朋友對它都有一定的感情。據廠家介紹，福美來未來將成為一個“家族”，除了三廂轎車，同時還有福美來7座版。這次我們試駕的就是新款福美來三廂轎車，它與7座版將在9月26日攜手上市。其實，福美來的銷量自今年初以來就持續走低，最近5個月平均銷量不足2000輛，是時候推出新款了。那么，新車有哪些變化呢?兩個關鍵詞：前臉、多媒體系統。

　　車身尺寸不變，全新前臉是亮點

　　9月26日，海馬汽車旗下新款福美來正式上市，新車換裝了全新前臉造型，配備了更具科技感的多媒體系統。新車先期共推出搭載1.6L發動機的4款車型可選，售價區間為7.68-9.28萬元。

　　由于只是中期改款，所以新款福美來的車身尺寸沒有變化亦在意料之中。它的看點主要集中在前臉，有人說老款車型的中網造型酷似君威，而新款則有奔馳車型的設計風格。看到實車后，中網造型確實和奔馳車型還真有幾分相似。

　　相比老款，我個人還是比較喜歡新款福美來的前臉設計。全新的橫幅式中網格柵更加簡潔硬朗，而包圍和霧燈飾件這些細節變化則讓整個前臉的風格更為動感。當然，上述只是個人觀點，每個人的審美觀都不同，歡迎大家在評論里發表看法。

　　相比前臉，新款福美來尾部的變化并不算太大，主要是剛才上述提到的兩點。在老款車型上，尾部的設計感雖然很強，可線條給人的感覺卻顯得有點亂，這回新款就對這個細節進行了調整。另外，它在包圍底部增加了黑色的護板，同樣是細節的變化。

　　配備了12英寸觸控液晶屏，顯科技感

　　進入車內，新款福美來給我感覺就是科技感提升了，最主要的原因是它配備了一塊大尺寸的觸控液晶屏，這在相近價位的同級別車型里還是比較少見的。相信即使我不說，大家也很容易想到特斯拉，風格確實比較接近。

　　內飾的整體設計風格偏向時尚，新款福美來將提供兩種內飾配色，其中低配為米色，高配為黑色。而中控臺采用非對稱式的設計，中控面板傾斜于駕駛員一側，12英寸觸控液晶屏的配備提升檔次感，對大家具有不小的吸引力。

　　全新的多媒體系統是新款福美來的主要亮點配置，12英寸觸控液晶屏無論是分辨率還是流暢度都給我們留下不錯的印象。它的功能覆蓋也能滿足日常需要，包括收音機、藍牙、空調、SiViLink等，其中SiViLink能實現手機互聯，不過需要進行相關設置。整體來說，新款福美來的中控確實讓人眼前一亮。

　　軸距仍為2685mm，空間保持不變

　　新款福美來的空間與老款保持一致，從我們的體驗來看，車輛的前排頭部空間比較充裕，身高172cm的體驗者在把座椅調至最低后，頭頂有一拳左右的空間。后排的腿部空間表現同樣可以接受，在同級車中屬于主流水平。我們也發現它還有可以提高的地方，主要是后排的乘坐體驗方面，包括增加中央扶手、頭枕等。

　　動力還是老配方，1.6L發動機參數不變

　　動力方面，新款福美來先期上市的車型搭載了1.6L自然吸氣發動機，這臺發動機最大輸出功率為125馬力(92千瓦)/6000rpm，峰值扭矩為161牛·米/4000rpm。實際上，它就是老款車型上的那款發動機。

　　體驗車型匹配的是6速手自一體變速箱，由韓國現代HPT提供。懸架部分，新款福美來前懸架為麥弗遜式，后懸架為E型多連桿式。在同級別車型中，不少該價位的競品都采用扭力梁后懸架，單從結構來看，福美來有優勢。當然，關鍵還是得看調校。

　　它的油門調校與想象中完全不同。在印象里，許多1.5L或1.6L車型的油門踏板初段都會調校比較靈敏，給人一種動力十足的感覺。可福美來卻與它們相反，踏板設置得比較沉，需要下意識的施加力量。

　　發動機和變速箱的配合還算默契，即使在城市道路上緩慢行駛時，換擋頓挫、邏輯不清的現象都沒有發現。在車輛提速后，油門積極的響應以及升擋時機的延緩設定則彌補了動力輸出不足。可由于升擋延緩，在提速時轉速一超過3000rpm，發動機的噪音就特別明顯。

　　福美來在日常駕駛中轉向手感較重，低速轉向或者倒車時較為費勁。不過它的指向性倒是準確，中間沒有曠量，高速行駛穩定性也不錯。實際上，老款有配備電動助力的車型，不知道未來新款福美來的高配車型是否將采用電動助力轉向。