凌派作為專為中國市場打造的車型，一直擁有不錯的表現。但面對競品車型紛紛出招推出新車型，凌派也坐不住了，終于帶來改款產品。隨著雷凌混合動力的推出，凌派必然要拿出更多的“武器裝備”才能招架得住。

　　大尺寸進氣格柵以外，最亮眼的還屬LED日間行車燈。除了在日間點亮提醒其它車輛和路人的功能以外，在晚上還能起到點綴作用。而且白晝燈和夜燈采用不同的專業配比，發光面積將隨著白天和夜晚光纖進行變化，有效降低能耗。

　通過改款能看到新凌派強調運動元素的決心

　　先來看看外觀，新凌派大進氣格柵自然相當霸氣，也是最直接能看出，新凌派希望在家用車定位中強調運動元素的決心。這當然不是單單從外觀上著墨，詳細后面會解析到。大尺寸進氣格柵以外，最亮眼的還屬LED日間行車燈。除了在日間點亮提醒其它車輛和路人的功能以外，在晚上還能起到點綴作用。而且白晝燈和夜燈采用不同的專業配比，發光面積將隨著白天和夜晚光纖進行變化，有效降低能耗。軸距依舊保持著2650mm，長為4664mm，寬為1750mm，高為1505mm，在長寬高方面均有些許調整。輪胎使用205/55 R16尺寸的輪胎，這也是該級別最為常見的輪胎尺寸配置。后保險桿與前保險杠的運動設計相呼應，更加強調橫向寬闊感。外觀整體而言還是延續著一直以來的設計理念，只是在細節處帶出運動的述求。

　內飾基本是沿用著舊款的設計，但細節處你會發現驚喜

　　內飾方面也是如此，此次新款凌派也是在細微處做出改變。首先，采用啞光內飾風格，比起高光面板設計，更顯質感。始終認為鍍鉻飾條和高光面板是非常俗的設計手法，可惜在新凌派的中控屏上依舊有兩條鍍鉻飾條裝飾，多么的可惜。全系配備米色和黑色兩款內飾風格，米色內飾選用啞光木紋面板，正是此次試駕車上使用的顏色;另外黑色內飾采用啞光幾何印紋面板，同時使用紅色縫紉線，顯然更加強調運動氣息。DA屏的連接方式在原來Android系統的基礎上增加ios系統連接，從而提高了實用性。USB影像播放功能也得到改善，增加RMVB格式的影像播放功能。一直覺得DA系統能有效減少車載多媒體系統菜單的復雜程度，但覺絕對是有利有弊的，由于系統內沒有了自帶的導航系統等，萬一出現人在“囧途”時(我本人就經常出現極端狀況)，例如手機沒電又沒有充電設備的時候，連車載導航這一救命稻草都沒了，那就欲哭無淚了。在安全配置方面，新凌派也增加不少，LWC盲點顯示系統、VSA車身穩定性控制系統、ESS緊急剎車警示系統和HAS斜坡起動輔助系統等等諸多配置，具體的體驗容我稍后在試駕評測里分享感受。

　　采用啞光內飾風格，比起高光面板設計，更顯質感。始終認為鍍鉻飾條和高光面板是非常俗的設計手法，可惜在新凌派的中控屏上依舊有兩條鍍鉻飾條裝飾，多么的可惜。全系配備米色和黑色兩款內飾風格，米色內飾選用啞光木紋面板，正是此次試駕車上使用的顏色;另外黑色內飾采用啞光幾何印紋面板，同時使用紅色縫紉線，顯然更加強調運動氣息。

　　座椅的乘坐感受也算想象之中，雖然座椅偏硬，而且包裹性幾乎沒有，但起碼長途駕駛時完全不覺得累。駕駛位的坐姿還算舒適，可是即使調至最低的位置，我依然覺得坐姿還是偏高。雖然頭部空間還可以，但稍微有點壓抑。

空間依舊是強項

　　而座椅的乘坐感受也算想象之中，雖然座椅偏硬，而且包裹性幾乎沒有，但起碼長途駕駛時完全不覺得累。駕駛位的坐姿還算舒適，可是即使調至最低的位置，我依然覺得坐姿還是偏高。雖然頭部空間還可以，但稍微有點壓抑。后排的空間在緊湊基本里已經相當不錯，雖然和前作相比并沒有太大變化，不過則依然保持好的表現。儲物空間的數量絕對是出色的，這也是本田一直的強項。后排也支持4:6比例放倒，進一步拓展尾箱空間，而且尾箱空間本來就不錯，設計也比較規整。

　總結：

　　此次雖然只是改款升級，本田還是帶來了全方面的配置升級，能在不少細節處看到本田的誠意所在。不僅是外觀還是科技配置的變化，都讓人滿意，何況在我關心的駕駛部分也有了不少的提升，讓我更期待接下來的試駕。

　　優點：空間出色，內飾設計更年輕化

　　缺點：在配置升級上可以再多一點