寶馬2系Gran Tourer是繼Active Tourer后推出的7座版本旅行車，我們不能將其簡單的看做一臺MPV，因為寶馬并非想讓這部車型淪為一個攜家帶口的純粹工具。他們賦予這部車型更多的是運動特征，但這兩種截然不同的風格，7座和運動，是否能在同一部車型上并存，寶馬算是探路者，基于最新的前驅平臺UKL來打造這樣一部看似“很家庭”的運動車型，小編認為也是兵行險招，在小眾市場這部車型是否能引起熱愛運動但又需要兼顧家庭的消費者的共鳴呢?

　　不倫不類來形容這部2系旅行車是不合適的，因為寶馬意識到，如果將2系甚至是3系那么凌厲的面孔融入這部旅行車型，很顯然會讓氣質與定位不搭，所以折中的辦法顯而易見，2系的前臉糅合的寶馬商務車型的尺寸以及運動車型的角度，讓整個車頭變得飽滿但不圓潤，如果說3.4系的車頭可以用刀鋒來形容，那么2系旅行版更像是一把看上去人畜無害，但實則鋒芒內藏的錐子。

　　2系Gran Tourer可以看出在設計尾部車窗時，設計師有多么的糾結，一方面不能讓整個后部顯得格外臃腫復雜，一方面又要讓每一個為加長車身設計的線條擺放合理，這才出現了現在的成品，多達3跟的C柱輔助邊框是寶馬從未使用過的設計方法。但效果不錯，車身后部的空間被合理的用鯊魚腮式的線條拉長。

　　使用18寸的輪轂和輪胎在寶馬身上出現并不稀奇，但稀奇的是這樣一部7座車寶馬居然選擇了運動性能優異的普利司通搏天族輪胎，S001主打抓地力，但降噪和乘坐屬性一般。這一點上確實值得商榷。

　　寶馬很擅長給自己的運動特性做些點綴，譬如說尾部的僅有裝飾作用的黑色飾板，紅黑搭配戰斗氣息濃郁，包括頂部的小型尾翼，雖然用處有限，但也能起到一定的擾流作用，提供下壓力。不過218車型單出排氣有些寒磣，海外發售的225系列雙邊雙出的排氣才算是運動感強烈。

　　寶馬2系Tourer系列是率先使用全新平臺生產的車型，在我們詬病依舊的寶馬家族式設計過于老套，過于古板后，新的內飾讓我們確實眼前一亮，而作為旅行版本，儲物空間成了Gran Tourer最值得關注的地方，可以說相比較于其他車型，甚至是正宗的MPV車型，都很難設計出如此多的儲物空間。

　　相比于上一代I-Drive系統，這一代的液晶顯示屏以及旋鈕邏輯都要有了很大的改變，除了分辨率的升高，對比度的可調節范圍增大，對于車輛信息的監控和調整也可以極大程度的交給I-Drive人機交互系統實現。并且大部分車型也都配備了運動組合儀表盤，可以通過指針猛竄，感受到腳下油門帶來的功率/扭矩反饋。

　　按照一般的七座車型來說，都會選擇縮減第二排的空間來盡可能滿足第三排的需求。但2系Gran Tourer似乎并沒有“照貓畫虎”，而是選擇用較為寬敞的第二排，和稍顯局促的第三排來做出一個不妥協的姿態，雖然這樣做可能會導致第三排的利用率降低。

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