【西部汽車網訊】外觀大體看上去沃爾沃XC40與沃爾沃XC90/沃爾沃XC60差距并不太大,設計風格比較統一。但是在許多細節方面前者與后兩者存在不小差別,尺寸最小的沃爾沃XC40前進氣格柵有著自己獨到的設計,但在整體造型上還是延續了沃爾沃XC系列的亮點設計。
說沃爾沃XC40是沃爾沃XC90/沃爾沃XC60的小兄弟不如稱它是一個遠房的小侄子,這一點從車輛內飾體現的很明顯,XC40要比后兩者的內部設計與氛圍更現代化,應用了更多科技感元素。
或許車內的精致與時尚更多源自沃爾沃XC40采用的CMA造車平臺,該平臺更多生產的是轎車或者跨界車型,目前沃爾沃品牌在售的車型當中,除了XC90/XC60外,所有車型都采用該平臺。
英國市場中首批沃爾沃XC40將全部采用四驅系統,并搭載自動變速箱。發動機方面,車輛將分為D4版本(搭載2.0升柴油發動機,最大功率139千瓦)與T5版本(搭載2.0升渦輪增壓汽油發動機,最大功率184千瓦)。車身采用鋼質單體車殼,底盤采用前麥弗遜式獨立懸架后多連桿獨立懸架,方向采用電動助力轉向,橫置發動機將動力輸送到前輪或者四個車輪。
據沃爾沃官方透露,日后將有低于2.0升排量且少于四缸的發動機出現在沃爾沃XC40的產品序列當中,應該是一臺三缸汽油混動發動機。還將有一臺純版本車型出現在沃爾沃XC40的產品陣營中,因為在2019年后沃爾沃因政策限制將不再推出柴油發動機車型。
沃爾沃XC40車內擁有很細膩的做工,空間也得到很大提升,車內后備廂帶有家族傳統細節,一個瑞典國旗。
中控采用橫平豎直的貫穿設計看起來非常規整,細節的處理更是特色鮮明的設計,全景天窗也被置入到車頂,讓車內乘客感覺更寬敞。沃爾沃XC40作為沃爾沃XC系列最小的車型,內部用料可能沒有沃XC90/沃爾沃XC60高檔,但是做工與設計要超越后兩者。
拿車內的門板來說,這里是一處體現車輛內部豪華感與優秀做工的設計。在門板上用手能夠觸摸到的地方采用軟質材料包裹,而為了提升摩擦力下方還包裹有絨布材質,這樣在開關門時可以防止放在門板上的物品掉落。
沃爾沃XC40的駕駛坐姿優秀,在駕駛席上可以操作很多功能。觸摸屏幕設計的距離合理,觸感與反饋也很好,能夠讓駕駛員與乘客第一時間找到自己想要的功能。或是因為成本因素,沃爾沃無法將內部所有地方都采用高級材料包裹,但卻在整體的設計與縫合上采用最細膩的做工。
沃爾沃XC40的駕駛感受也很令我印象深刻,雖然并不是級別內最優秀的表現,但是車輛整體開起來非常緊湊/可靠,加上沃爾沃賴以成名的安全配置,讓駕駛員在駕駛體驗中感到十分踏實。
本次試駕的D4版本沃爾沃XC40,搭載19英寸輪圈,輪胎規格為235/50 R19,D4駕駛模式只有標準可選。 T5版本沃爾沃XC40可選擇運動模式,搭載20英寸輪圈輪胎規格為245/45 R20。根據車型與配置不同,沃爾沃XC40整備質量由1684公斤-1733公斤不等。
搭載了更大尺寸的輪圈與更運動的駕駛模式,T5版本沃爾沃XC40具有相比D4版本車型更輕盈的駕駛感受,同樣擁有不錯的乘坐感受。
在高速公路上駕駛著沃爾沃XC40的體驗者會感到很安逸/舒適,并不會有很難駕馭或者轉向與駕駛者較勁的感覺。汽油版車型的提速感受很直接,隨著腳部對油門的深踩動力會隨之線性輸出,不緩不急的沉穩感受讓駕駛員很欣慰。
變速箱與發動機的匹配也很好,無論是急加速還是緩加速,擋位都會被控制在最合理的選擇,這一切與它的德國競爭者們相比是個不小的優勢。
來到一段簡單的越野路段,沃爾沃XC40的底盤雖然并不能像專業越野車那樣擁有很足的支撐感,但是憑借優秀的底盤設定與高車身/高離地間隙也能順利通過,而底盤與懸掛對不平整路面的過濾效果很好,傳遞到車內的震動很輕微。
沃爾沃XC40或許并不是最具動感的緊湊型SUV選擇,因為在沃爾沃的產品陣營中還有著諸多其他更運動的選擇,這輛SUV更適合城市駕駛且更偏向舒適駕駛的調校,對我來說它很適合我選車的需求,是一輛符合日常上下班與出行代步的緊湊型SUV。