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周四：東風汽車將和一汽集團合并。這到底是刮的什么風?

　　近日，東風汽車和一汽集團的旗下上市公司集體停牌，說是要“搞個大新聞”。現在股市正在開渦輪增壓加速呢。你們這突然不玩了不是嚇唬群眾嗎。然后一汽集團掌門人、原吉林省委副書記竺延風正式接替徐平任東風汽車董事長;7日，中組部在長春宣布徐平正式接任一汽集團董事長。

　　緊接著官方緊急做出澄清：這只是一次正常的人事調動。不涉及企業合并。但結合前段時間的“汽車界反腐風暴”這次調動實在令人浮想聯翩。且兩大國有品牌換帥的舉動，在中國車界上還是頭一遭。兩大汽車國企的巨額利潤會不會受到這次換帥的影響還不知道。反正眾多股民的錢包是得受到點影響了。

　　一汽和東風旗下都有著龐大的合資品牌資源，而目前中國汽車消費市場的主力也多為合資車。就算國家想學美國通用那樣成立汽車大集團。那該怎么稱呼它呢?一個“擁有數十個外資品牌的本土汽車企業?”目前看來，東風和一汽自身成立的本土品牌銷量一直疲軟。當然咯，也許對他們來說，造合資車比起自己打理一個品牌來說。更加省時省心，品質和銷量都能有保障。小編在此提前祝賀一汽和東風在成為“中國最大的車輛組裝廠”這條路上越走越遠。