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　　【西部汽車網訊】近年來，全球氣候異常氣象災難頻發，碳中和逐漸成為國際社會共同關注的話題之一。我國十分重視環境保護，并在今年3月5日提出碳達峰、碳中和的目標。這意味著，在中國發展的企業須以各項舉措全方位助力環境保護，這一點，豐田缺一不可。

　　全方位電動化助力奧運 傳遞低碳理念

　　碳中和的實現，需要全人類共同努力，也需要企業以身作則，借助各種方式向社會傳遞綠色生活理念。于豐田而言，舉世矚目的奧運是實現碳中和、傳遞綠色出行理念的重要紐帶。

　　在今年11月舉辦的第四屆中國國際進口博覽會(簡稱“進博會”)期間，豐田向公眾展示了2022北京冬奧會和冬殘奧會所使用的部分代表車型。包括“柯斯達 氫擎 福祉車”和“賽那 福祉版”兩款福祉車，以及TOYOTA bZ純電動專屬系列首款全球量產車型的概念車“TOYOTA bZ4X CONCEPT”、氫燃料電池車MIRAI Ⅱ等多款車型。

　　在豐田看來，這些車型是豐田以汽車產業全生命周期的視點，與國內合作伙伴共同取得的碳中和階段性成果。或許，豐田通過這些產品，能夠助力中國實現挑戰史上碳排放最少的冬奧會這一目標。

　　豐田透露，在本次北京冬奧會上，豐田將首次在中國投入大規模使用的FCEV “第二代MIRAI”、“柯斯達 氫擎”，以及多款新近推出的EV、HEV車型，還將使用搭載了豐田氫燃料電池系統的北汽福田氫燃料電池大巴共計約200余臺。北京冬奧會后，豐田還計劃將本次冬奧會賽事交通服務用車中的FCEV的后續再利用，以此為契機推動中國氫燃料電池產業發展。

　　實際上，早在2015年，豐田就提出了“通過體育運動構建和平、平等的社會”，“通過移動推動可持續發展社會”，并已成為平昌2018、東京2020、北京2022、巴黎2024這8年中的4屆奧運會移動合作伙伴。本次北京冬奧會賽事交通服務用車中，豐田提供的節能與清潔能源車輛在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為歷屆冬奧會最高。

　　LCA 思維+全方位電動化技術缺一不可

　　二氧化碳是造成全球變暖的主要因素之一，低碳出行是降低碳排放的有效方式之一。不過，對于汽車產業而言，實現碳中和并非簡單的將汽車電動化，而是需要從車輛生產、使用到回收的各個環節來減少二氧化碳的排放。這一點，豐田更有資格說話。

　　實現碳中和必須從全生命周期的視角出發，從而降低制造、儲存、使用、回收再利用、廢棄處理等環節的二氧化碳排放。在此次進博會中，豐田通過氫燃料電池技術(以下簡稱“FC”)和純電動技術(以下簡稱“EV”)，展示了豐田推進全方位電動化過程中構建低碳社會的各項舉措。

　　以FC為例，豐田在推進全方位電動化過程中的舉措，具體表現為以下幾個方面：首先是制造，豐田希望以擴大生產源于可再生能源生產的氫能，來加速屬地消費，推進整個地區的氫能利用;其次是儲存，提升儲氫罐的存儲性能，實現輕量化，同時革新儲氫罐的制造技術，減少碳纖維等的使用，促進普及FCEV;再次是使用，與中國合作伙伴共同開發出了適合中國商用車使用環境的高功率、長耐久的氫燃料電池系統TL Power 100;然后是回收再利用，豐田與中國企業開始合作研究FCEV報廢車輛的妥善處置方法及核心零部件的資源循環利用;最后是廢棄處理，通過二氧化碳循環設施，回收工廠廢氣中的二氧化碳，用于燃料生產。

　　這，就是豐田在全生命周期都有相應的舉措，以減少二氧化碳的排放。對于EV豐田也同樣在努力。例如，在車身安裝利用可再生能源的太陽能電池，提升EV的續航里程及燃油經濟性;通過對經銷店更換下來的電池進行“劣化診斷”，豐田將有殘存性能的電池進行不同程度的回收利用;構建“電池材料循環再利用”體系，最大程度降低電池生產及使用后造成的環境影響等。不僅如此，HEV、PHEV等環保車型同樣有著完善的LCA (生命周期評估)思維與全方位電動化技術相結合的舉措，來實現碳中和。

　　作為企業，若要有效實現碳中和，并非一家之力就能完成，還需要與志同道合的伙伴共同合作實現，豐田在這一點上充滿了智慧。例如在自動駕駛和出行服務領域、電池及EV的研發、燃料電池系統，以及奧運賽事等多個領域，豐田就與百度、滴滴、BYD、寧德時代等國內多個品牌，以及可口可樂中國、英特爾(中國)有限公司等合資企業，進行了全面深入的合作。能與多方進行聯動，共同實現碳中和，憑的就是豐田多年來在新能源技術上積攢的實力。

　　因此，總的來看，作為擁有多年新能源汽車制造技術的豐田，實現碳中和依靠的不僅僅是車輛技術，而是從全生命周期的視角出發，從車輛生產、使用到回收的各個環節來減少二氧化碳的排放。通過技術的進步與可再生能源的普及，豐田或許能為國內消費者帶來更多低碳出行的選擇，同時也為實現人與自然的生命共同體帶來更大可能。實現碳中和，指日可待。