【西部汽車網訊】近日，武漢東風乘用車公司工廠門前出現多名車主拉橫幅維權事件。據了解，維權車主多達70多人，同為武漢東風A9汽車的車主，因該車發動機存在故障燈常亮，缺缸、抖動等問題，長期沒有得到廠家有效的解決方案，因此直接向廠家施壓要求盡快解決問題。

　　東風A9是東風乘用車體系的旗艦轎車，于2016年4月正式上市銷售，售17.97-21.97萬元。作為一款自主品牌的中大型車，其市場表現十分慘淡，銷量幾乎可以忽略。由于東風已經入股PSA，這款車其實是基于雪鐵龍新一代C6使用的EMP2平臺進行打造的，所用的發動機也是神龍技術的1.8T發動機。

　　從現場圖片來看，車主們拉起“珍愛生命，遠離東風A9”、“珍愛聲明，遠離東風風神”字樣的橫幅，而根本問題是發動機故障問題頻發長期得不到解決。

　　據稱，東風A9維權車主很大一部分從事網約車工作，但購車后的用車過程中，出現發動機故障燈亮、儀表盤故障燈亮、發動機抖動的問題，嚴重時甚至會在正常行駛過程中突然失速，存在一定的安全隱患。

　　有4S店檢測出發動機缺缸的問題，但無法給出有效的措施解決，有車主也因此更換過發動機，但此后相同的問題再次出現，無法從根本上解決。與4S店和廠家多次溝通協商下都未能得出結果，無奈之下車主們才走上維權路。

　　有媒體透露，22日車主與廠家進行過協商，東風A9車主希望廠家對該車型發動機和整車進行延保，但在質保年限方面雙方未能達成一致。

　　技術相對落后、設計老氣，注定了東風A9的市場表現，同時品牌也難以支撐起定位如此高的中大型車。數據顯示，9月份，東風A9的銷量僅有1臺，前三季度銷量也僅為202輛，相信武漢當地網約車也占據了比較大的一部分。而在當年做這款車時，東風乘用車副總經理曾給出這樣一個答案：“做高端車的風險很大，因此在短時間內我們不會求量，更多的是讓中國消費者知道，我們能夠生產出可以媲美合資品牌的車型。”

　　對于車輛問題，廠家應該主動解決，對于車主訴求，東風乘用車也應該主動協商，給出一個滿意的答案。