本次試駕車型為1.0T版本，是第一次搭載在福睿斯車型上，暫且只有一款，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率94千瓦、最大扭矩170牛米，與之匹配的是一臺(tái)6速手自一體變速器。其實(shí)它還有一臺(tái)1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率90千瓦、最大扭矩150牛米，匹配的變速器有6MT/6AT。

　　沒錯(cuò)本次試駕的是臺(tái)1.0T渦輪增壓版本，而且還是個(gè)三缸機(jī)器，那么肯定有人關(guān)注它抖動(dòng)問題，其實(shí)打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙用手放在發(fā)動(dòng)機(jī)上你可以感覺比較大的抖動(dòng)這的確是事實(shí)，而為了鏟除這種震動(dòng)，設(shè)計(jì)師在機(jī)腳以及各處做了防抖動(dòng)處理，所以新福睿斯真正的表現(xiàn)很不錯(cuò)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)啟停工作的時(shí)候幾乎感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)瞬間的顫抖。

　　在1.0T面前就別說什么性能還是動(dòng)力澎湃了，壓根就不沾邊，畢竟排量擺在這呢，但你要說當(dāng)成一臺(tái)普通的居家代步車，那么新福睿斯就不單單只是滿足你的要求，它會(huì)比你預(yù)期想的更好。車輛起步相當(dāng)利索，只要你別對(duì)油門踏板一腳深一腳淺，從起步到加速都相當(dāng)平順，而且這臺(tái)6AT表現(xiàn)的技術(shù)也很成熟，車輛從切3擋開始幾乎已經(jīng)感覺不到什么頓挫感了。

　　而且在NVH方面比預(yù)期強(qiáng)，本以為這么個(gè)小車在隔音方面可能不會(huì)太在意，但你真正體驗(yàn)了以后就會(huì)明白，這種細(xì)節(jié)新福睿斯還是相當(dāng)用心的，在城市道路勻速駕駛的時(shí)候風(fēng)噪和路噪表現(xiàn)不錯(cuò)，而在高速路時(shí)速120公里行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2800轉(zhuǎn)左右噪音并不明顯，風(fēng)噪和路噪會(huì)稍微大一些。

　　結(jié)語(yǔ)：真的別瞧不起這臺(tái)1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒有你想想的那么差，雖然一些物理原則無(wú)法打破，但科技的進(jìn)步會(huì)慢慢出現(xiàn)更多的奇跡。動(dòng)力方面對(duì)于日常代步絕對(duì)不會(huì)讓你失望，變速箱的成熟可靠加上動(dòng)力銜接的順暢讓駕駛更順心。但還有句話就是鞋合不合適腳知道，親自開上兩圈你就全明白了。