先說我今天試駕車輛上配備的Offroad越野選裝包，最顯而易見的變化在于增加了四種越野體驗模式選項和五級可調兩軸空氣懸架;而M Sport選裝包則配備了帶主動防傾翻系統的增強版自適應M懸架，其中包含前后電控防傾桿，能夠在動態過彎時提供極其迅速、精準的車身側傾補償。由于今天沒有試駕裝備M Sport選裝包的車型，所以下面的駕駛感受僅針對配備有Offroad越野選裝包的車型，供大家參考。

　　這套空氣懸架給每個車輪的空氣供應通過帶蓄壓器的電動壓縮機單獨控制，因此即便四輪負載不均衡時，也能實現車輛的平衡。也就是說，即使駕駛員比副駕駛重100公斤，車身依舊不會出現明顯的傾斜。另外在極端情況下，如果一個車輪出現破損，四輪空氣懸架會自動調整，減輕破損輪胎的負載，以確保車輛能夠安全行駛到修理廠。

　　在野外行駛經常會遇到狹窄路況，此時全新BMW X5配備整體主動轉向系統可通過使后輪與前輪同向或反向轉向，優化了過彎靈活性，讓這款軸距接近3米的中大型SUV在林間也能游刃有余。

　　輕量化的車身配上更強大的動力系統，最直接的效果就是動力性能的提升，僅看官方給出的0-100km/h加速時間，全新BMW X5 xDrive40i相比現款車型降低了整整1秒，新的B58發動機和經過改進的新款8速Steptronic手自一體變速箱之間良好的匹配功不可沒，根據廠家提供的信息，這款變速箱采用了全新的扭振阻尼器以減少旋轉不規則性和變矩器打滑，從而確保了出色的換擋舒適性。

　　對車內靜謐性影響較大的首先還是風噪，這是一款高車身SUV車型很難回避的問題。另外，扁平比較小的車輪無疑會將更多的振動傳導進入車內。如果您追求更高的乘坐舒適性，那么BMW 5系和7系自然是更好的選擇。我想BMW X系列的價值在于，它能夠將“高性能”和“多功能”實現完美的結合，并且在兩個方面都向著更加極致的目標邁進，從最新的進化成果——全新BMW X5來看，他們確實做得比原來更好了。