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　　【西部汽車網(wǎng)訊】C4 AIRCROSS的歐洲版車型名為C3 AIRCROSS，在引入國(guó)產(chǎn)后主要的變化有兩點(diǎn)：一、車身加長(zhǎng)120mm，軸距加長(zhǎng)60mm，加長(zhǎng)后軸距可達(dá)2655mm，已基本達(dá)到緊湊級(jí)SUV的水平。二、將搭載斑馬系統(tǒng)，成為合資品牌中首款搭載系統(tǒng)的產(chǎn)品。

　　有關(guān)C4 AIRCROSS國(guó)產(chǎn)后的詳細(xì)信息和具體配置，目前東風(fēng)雪鐵龍方面還沒(méi)有公布更多，但就在日內(nèi)瓦車展前后，有媒體提前拿到了歐版C4 AIRCROSS即C3 AIRCROSS的試駕車，對(duì)該車的具體情況進(jìn)行了全面的了解。

　　C3 AIRCROSS的造型非常萌，無(wú)處不散發(fā)著可愛(ài)的氣息，相信引入國(guó)內(nèi)后將受到大量女性用戶和年輕人的青睞。

　　C3 AIRCROSS的車頭造型沿用了C4 Cactus的設(shè)計(jì)元素，在其基礎(chǔ)上增加了下護(hù)板的設(shè)計(jì)，可對(duì)行人進(jìn)行保護(hù)。

　　C3 AIRCROSS的設(shè)計(jì)師在介紹分體式大燈的設(shè)計(jì)靈感時(shí)說(shuō)到，與其把日間行車強(qiáng)加在原有的燈組中，不如讓它形成有特色的設(shè)計(jì)，而分體式的設(shè)計(jì)除了特點(diǎn)鮮明外，還可以提升可見(jiàn)度，從而提升安全性。

　　該車提供了專屬定制服務(wù)，歐洲版車型一共有8種車身顏色，4種車頂顏色，4種顏色選裝包可自由搭配，總計(jì)可提供90種不同的顏色組合。

　　C3 AIRCROSS的外觀設(shè)計(jì)大量采用了“圓角方形”的元素，包括車燈、護(hù)板、輪圈、下格柵以及后窗上的百葉窗效果，這在C4 catus和C5 AIRCROSS等車型上都有所體現(xiàn)，到了C3 AIRCROSS上被發(fā)揮到了極致。

　　雪鐵龍的設(shè)計(jì)師對(duì)這樣的造型做出了解釋，他們想要增加中控臺(tái)的堅(jiān)固程度及寬度感，所以選擇了切成上下兩部分，而覆蓋的材質(zhì)表面帶有顆粒，消費(fèi)者可以根據(jù)喜好選擇顏色搭配。而且上半部分的形狀是設(shè)計(jì)成符合空氣動(dòng)力學(xué)的形狀，讓副駕駛乘客前方的空間得到更好的利用。

　　配置中還包括極佳的人機(jī)交互系統(tǒng)，包括導(dǎo)航連接，雪鐵龍車載互聯(lián)等，并能提供緊急呼叫功能。比如，事故發(fā)生時(shí)用戶可致電緊急服務(wù)。

　　雪鐵龍全新的下坡緩降輔助系統(tǒng)，能夠幫助汽車在陡峭的斜坡上保持極低的速度，掌握方向，在該功能開(kāi)啟狀態(tài)下，即便車輛處于怠速狀態(tài)，系統(tǒng)仍能讓車輛保持低速運(yùn)行。

　　從東風(fēng)雪鐵龍目前公布的信息來(lái)看，C3 AIRCROSS以C4 AIRCROSS身份國(guó)產(chǎn)后，配置上也會(huì)針對(duì)中國(guó)用戶習(xí)慣有所改進(jìn)，將搭載由神龍公司與阿里巴巴及斑馬網(wǎng)絡(luò)合作開(kāi)發(fā)的“斑馬系統(tǒng)”，該系統(tǒng)擁有眾多個(gè)性化的功能，包括專屬ID，專屬界面等，還有功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析能力，并提供個(gè)性化的服務(wù)。

　　除了汽油機(jī)外，歐洲市場(chǎng)上還有1.6T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。據(jù)悉在國(guó)產(chǎn)后，歐洲車型所搭載的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)將被調(diào)校為82馬力、110馬力和130馬力三個(gè)版本，變速箱也將提供6速手動(dòng)和6速手自一體兩種。

　　坐在C4 AIRCROSS車上的第一感受就是座椅的舒適度極高，別看只是個(gè)不起眼的織物座椅，但無(wú)論是造型還是填充物的軟硬都是恰到好處，合理的剪裁和拼接讓座椅與身體完美貼合，其實(shí)在很多時(shí)候，駕駛位的座椅是否舒適會(huì)很大程度影響到一輛車的主觀駕駛感受，在這方面，C4 AIRCROSS無(wú)疑得了個(gè)高分。

　　別看造型上靈動(dòng)小巧，但C3 AIRCROSS的整體駕駛風(fēng)格偏向于舒適，最大功率81千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)從賬面上看并不亮眼，但帶動(dòng)這樣一臺(tái)小車還是沒(méi)問(wèn)題的，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在低速行駛和怠速情況下對(duì)于震動(dòng)的抑制也比較到位。

　　車輛起步和初段加速并沒(méi)有小車搭配小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的一踩一竄的現(xiàn)象，加速過(guò)程很線性，但又沒(méi)有不深踩不走的拖沓感，很容易上手，是一款很“友好”的車，6AT變速箱在低檔位升擋時(shí)也沒(méi)有頓挫的出現(xiàn)，結(jié)合座椅良好的舒適度，C4 AIRCROSS是一臺(tái)很容易讓人產(chǎn)生好感的車。

　　而這臺(tái)車最讓人驚喜的是在中后段的加速，原本你很難對(duì)一臺(tái)小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的后程加速報(bào)什么太高的期望，但當(dāng)這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000rpm以上時(shí)，即便是在60-80km/h的時(shí)速下，依舊可以感覺(jué)到動(dòng)力的明顯爆發(fā)，不會(huì)有很多小車在中高速加速時(shí)的那種“嘶吼感”。

　　對(duì)于一輛法系車，如果發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)都順利過(guò)關(guān)，那這臺(tái)車的整體駕駛感受就基本過(guò)關(guān)了，因?yàn)榉ㄏ弟嚨妆P和懸掛的表現(xiàn)多年來(lái)都是有口皆碑的，C4 AIRCROSS也不例外。就像其發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的表現(xiàn)一樣，底盤也是舒適取向，懸掛的調(diào)校偏軟，配合柔軟的座椅能夠帶給駕駛員很溫柔的駕駛感受，非常的輕松愜意。