【西部汽車網訊】雖然自主品牌在銷量上取得了長足的進步，但核心技術的缺失一直令其受到詬病，尤其以變速箱技術為最大軟肋，往前推5年，能使用6AT變速箱的自主品牌汽車，可謂鳳毛麟角。但今時不同往日，自主品牌不僅在銷量上提升顯著，在技術方面也有了質的飛躍，甚至還研發出了8AT變速箱，并成功地搭載到自主品牌眾多車型上。近日，汽車很聽話便來到了美麗的“山城”重慶，試駕了搭載8AT變速箱的北汽幻速S7。

　　之前對北汽幻速SUV車型就有接觸過，隨著時間發展，北汽幻速S系列（SUV系列）慢慢有了自己家族式前臉，雖然有些人會覺得和日系某品牌有些相像，但較為夸張的造型還是有著一定的霸氣。新車全系為7座布局并搭載1.5T渦輪增壓發動機，有6速手動和8速手自一體變速箱可選。

　　車輛前臉“X”形進氣格柵非常霸氣，在細節上設計出的層次感也比較強，車身線條偏向硬朗，較高的車身高度讓幻速S7看起來有著MPV的味道，當然這樣的好處成就了車內頭部空間，車尾造型也是有棱有角，尾燈面積有些小，但是內部設計點亮很漂亮。

　　8AT夠平順，城市駕駛靜音讓人意外

　　車輛全系搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛米；與之匹配的為8速手自一體變速箱或6速手動變速箱。這樣的動力總成在同級別算是比較高的水準，此次我們試駕的車型為8AT版本。

　　駕駛一輛你從沒開過的車之前最重要的是什么？就是一定要試探下它的油門、剎車感覺。掛入D擋前進，油門踏板給人的很大的好感，并不像其它很多自主品牌油門踏板敏感的像只兔子，再有就是它的剎車系統，回彈力度有些過大，所以在堵車蠕動行駛時，反復的松踏板和踩踏板很快會讓你覺得腳腕發酸。

　　很多人都知道重慶是山城，所以幾乎想找一條平坦的路很難，這對S7的1.5T發動機有了很大的挑戰，同時駕駛者對變速箱換擋邏輯也會更為關注，在一天的駕駛中這臺發動機的表現很盡人意，尤其是每當遇到上坡時發動機和變速箱配合相當默契，一旦發現轉速過低，變速箱會迅速降擋拉高發動機轉速推使車輛前進。

　　低速行駛時幻速S7的隔音不錯，勻速行駛時也不會有明顯的噪音干擾，當車輛提速和行駛在高速路段時，發動機的悶響還是有些明顯，尤其是發動機徘徊在3000轉左右的時候。車輛懸掛舒適度屬于中等水平，對車身的支撐能力不錯，同時有著不錯的濾震能力，在車內幾乎感覺不到生硬的沖擊感。

　　結語：幻速一直以經濟實惠路線為主打，這次帶來了旗下旗艦車型幻速S7也是對自己產品力上加了一個檔次，經過一天試駕雖然給人的整體感受不錯，但驗證車輛品質還是需要時間來考量，尤其是車輛耐用性上，雖然這臺猛將來的晚了些，但相信如果一直保持今天的良好狀態消費者也一定會買單。