【西部汽車網(wǎng)訊】豐田的混動(dòng)系統(tǒng)，一直以來都是全行業(yè)公認(rèn)的楷模，因?yàn)榧夹g(shù)夠成熟，并且應(yīng)用也比較廣泛，下到10幾萬的豐田車型，上至幾百萬的雷克薩斯車型，盡管版本不相同，但卻讓不同階層的消費(fèi)者都可以體驗(yàn)到豐田的混動(dòng)技術(shù)。而我們今天的主角雷克薩斯CT200h，就是一款全系配備混合動(dòng)力技術(shù)的入門級(jí)產(chǎn)品，在豪華品牌緊湊級(jí)車型中，它也是唯一一款配備混動(dòng)系統(tǒng)的車型。

　　作為一款純進(jìn)口車型，CT200h的售價(jià)并不算低，而且價(jià)格也算是同級(jí)別車型中一直以來比較堅(jiān)挺的。其實(shí)花30萬購買一輛緊湊級(jí)車，的確需要不小的魄力，因?yàn)檫@個(gè)價(jià)位可以選擇的余地太多太多，你可以選擇合資品牌配置更高的的高級(jí)別產(chǎn)品，也可以再加一點(diǎn)點(diǎn)錢買到豪華品牌的更高級(jí)別低配車型。所以購買豪華品牌緊湊級(jí)車型的消費(fèi)者，基本只存在兩種購車環(huán)境，一是為了面子選擇了品牌，二是家里不止有一輛車。

　　我們此次試駕的這臺(tái)CT200h，屬于最新的小改款車型版本，相比老款它并沒有太多明顯的改進(jìn)，只是對(duì)外觀的局部設(shè)計(jì)進(jìn)行了家族化的統(tǒng)一調(diào)整。用一句最簡練的話來形容這次改款，我想就是新款CT200h外形更有攻擊性了。雖然它算不上小鋼炮，但外觀設(shè)計(jì)卻不會(huì)給你留下遺憾，雖然它不能徹底詮釋雷克薩斯最新、最華麗的家族化設(shè)計(jì)理念，但卻也能讓你感受到足夠的“雷克薩斯氛圍”，不過一切都點(diǎn)到為止，讓你始終保留著對(duì)未知領(lǐng)域的好奇心。

　　CT200h的車型布局其實(shí)很簡單，全系一共三種配置，每種配置氛圍單色和雙色兩種車型。而我們?cè)囻{的這款是售價(jià)26.9萬元的中配單色版，對(duì)于這個(gè)售價(jià)而言，這臺(tái)CT200h的配置表現(xiàn)其實(shí)很寒酸。落地價(jià)30萬左右，配備鹵素大燈、沒有雷達(dá)、沒有座椅加熱，單憑這三點(diǎn)就有點(diǎn)說不過去。我想也有很多消費(fèi)者因?yàn)镃T200h的配置實(shí)在太低，最終放棄了這款混動(dòng)產(chǎn)品。

　　目前國內(nèi)在售豪華品牌緊湊級(jí)車型中，依舊以進(jìn)口身份存在的車型主要就是以上四款。四款車型的尺寸其實(shí)并沒有太大的差異，而且分類也十分清晰，CT200h是唯一的混動(dòng)產(chǎn)品，奔馳A級(jí)主張華麗的外形設(shè)計(jì)，寶馬1系則更強(qiáng)調(diào)駕駛，沃爾沃V40在配置方面的表現(xiàn)著實(shí)不凡。由于都是進(jìn)口身份，所以相對(duì)高昂的價(jià)格，使得這四款車型的銷量總和或許都敵不過奧迪A3的銷量。

　　相比更換紡錘式前臉之前的版本，這一代CT200h的外形造詣已經(jīng)有了明顯的提升。特別是經(jīng)歷了這次小改款之后，新款CT200h用幾個(gè)簡單的設(shè)計(jì)，就為自己的造型加了不少分。最搶眼的地方就是這套與LX570同款的LED尾燈，夜間表現(xiàn)出得震懾力很強(qiáng)，也更顯豪華。我一直都很喜歡CT200h的尾窗設(shè)計(jì)，三片式車窗的設(shè)計(jì)方式，在這個(gè)級(jí)別車型身上非常罕見。這樣設(shè)計(jì)的好處是能夠讓車尾收尾時(shí)不顯得那么突兀，讓尾窗也能和前面的車窗找到關(guān)系，整體感更強(qiáng)。

　　CT200h的內(nèi)飾設(shè)計(jì)真的很簡約，簡約到你一眼看上去，有些找不到所謂的豪華感。除了雷克薩斯最慣用的分層式內(nèi)飾設(shè)計(jì)理念之外，CT200h的內(nèi)飾風(fēng)格幾乎沒有雷克薩斯的其他印記。沒有華麗的木質(zhì)面板包裹，沒有大量的優(yōu)質(zhì)真皮覆蓋，也沒有金屬拉絲帶來的優(yōu)質(zhì)視覺沖擊。但你并不會(huì)抱怨CT200h沒有給你這些東西，因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)才是它最大的魅力，你會(huì)因?yàn)榛靹?dòng)系統(tǒng)忽視內(nèi)飾的平淡。

　　看似簡答的空調(diào)按鍵設(shè)計(jì)，使用起來卻遠(yuǎn)比你看到的要有feel，輕輕按下按鍵，優(yōu)質(zhì)的阻尼和按鍵質(zhì)感，會(huì)讓你立刻感受到它骨子里流露出來的雷克薩斯豪華氣質(zhì)，這些也是很難被模仿出來的專屬特質(zhì)。翻看論壇，可以發(fā)現(xiàn)很多車主都在音頻控制區(qū)這進(jìn)行了硬件升級(jí)，用一款帶顯示屏的副廠車機(jī)取代了現(xiàn)有的幾個(gè)按鍵面板，或許這也表現(xiàn)出了大家對(duì)配置的不滿，但這個(gè)位置實(shí)在不適合安裝一個(gè)多媒體觸控屏，因?yàn)槲恢锰停悦看尾僮鞫疾惶奖悖蝗缇瓦@么保留著它的原始和純粹，還有充滿時(shí)代感的懷舊質(zhì)感。

　　盡管是入門版車型，CT200h也不會(huì)忽視那些你經(jīng)常會(huì)碰到或者看到區(qū)域的面板用料，只需輕輕一觸，你就能夠立刻感受到那份專屬于雷克薩斯的面料質(zhì)感，與其他豪華品牌截然不同，軟而不糙，每一處縫線和接縫都做的足夠精致，這也是雷克薩斯車型在使用多年以后，可以持久保持車輛整體感的原因之一，精致的做工體現(xiàn)出了雷克薩斯的匠心，以及對(duì)產(chǎn)品負(fù)責(zé)任的態(tài)度。

　　相比幾款競(jìng)品，CT200h的內(nèi)部空間表現(xiàn)算是不錯(cuò)的，特別是行李箱的裝載能力表現(xiàn)。后排底板中部基本算是平整的，這對(duì)于增強(qiáng)后排乘客舒適度起到了至關(guān)重要的作用，這也是日系車比較常見的設(shè)計(jì)。當(dāng)然我們也還是要提及一點(diǎn)關(guān)于CT200h使用起來不那么愜意的地方，就是主駕座椅與方向盤之間的距離較近，不太容易獲得足夠舒適的駕駛姿態(tài)，希望能夠以后有所改善。

　　最后我們來說說CT200h的駕駛感受，這套1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力組合，在CT200h上市之初就一直在使用，節(jié)能效果不必多說，動(dòng)力表現(xiàn)相對(duì)一般。這套混動(dòng)系統(tǒng)的工作原理比較簡單明了，通過發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)與電池的驅(qū)動(dòng)和充電等步驟的交替進(jìn)行，形成了這套成熟可靠的混動(dòng)系統(tǒng)。駕駛混動(dòng)車最大的樂趣，并不是有了電動(dòng)機(jī)之后你的車加速能力有多強(qiáng)，也不是這款車能夠純電續(xù)航多少公里，而是你一邊駕駛，一邊觀察著混動(dòng)系統(tǒng)的工作狀態(tài)，摸索最經(jīng)濟(jì)駕駛風(fēng)格的過程，這個(gè)過程比你路口地板油起步又把什么車干了，或者胡亂并線又超了多少車更有樂趣。

　　盡管雷克薩斯為了提升CT200h的駕駛樂趣，配備了三種不同風(fēng)格的駕駛模式(節(jié)能、普通、運(yùn)動(dòng))，但在實(shí)際駕駛時(shí)，你基本不需要對(duì)駕駛模式進(jìn)行調(diào)整，因?yàn)榧幢隳阏{(diào)節(jié)到了運(yùn)動(dòng)模式，CT200h也不會(huì)給你任何激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)，幾種駕駛模式之間的差異并不大，與其胡亂調(diào)節(jié)，不如平穩(wěn)駕駛，做一個(gè)與世無爭的混動(dòng)紳士，開出雷克薩斯式的優(yōu)雅。

　　說實(shí)話，CT200h的擋把設(shè)計(jì)并沒有普銳斯好看，都是電子擋把，CT200h設(shè)計(jì)的有些過于平庸，完全可以用一種更能體現(xiàn)混動(dòng)身份的樣式來呈現(xiàn)。CVT變速箱對(duì)于混動(dòng)車來說是最佳搭配，這也是豐田成熟可靠的搭配組合。如果一定要說說CT200h的動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)，那么我想除了省油之外，就是在堵車環(huán)境下跟車比較自如，相比那些配備渦輪增壓引擎和雙離合變速器的車型要更輕松。

　　不過我對(duì)CT200h的NVH表現(xiàn)并不滿意，特別是高速靜謐性的表現(xiàn)，并不夠雷克薩斯，相比更高級(jí)別的產(chǎn)品，CT200h對(duì)于車外噪音的控制就顯得比較入門了，甚至有時(shí)會(huì)覺得有些廉價(jià)。除了省油之外，購買CT200h的另一大優(yōu)勢(shì)，就是雷克薩斯為用戶提供的混動(dòng)車型6年15萬公里的免費(fèi)保修保養(yǎng)政策，這對(duì)于一款豪華品牌車型來說，絕不是誰都能給你的優(yōu)惠政策，ABB品牌一次小保養(yǎng)的價(jià)格就已超千元，算算這筆賬就知道能省多少。

　　最后，給有計(jì)劃購買CT200h的朋友們說些心里話。CT200h在豪華品牌緊湊級(jí)市場(chǎng)中，算得上是一款比較獨(dú)特的車型，混動(dòng)的魅力絕對(duì)大于其他車型的動(dòng)力提供，而且CT200h的外形設(shè)計(jì)也很時(shí)尚。不過這款車的性價(jià)比并不算高，特別是配置方面，而且CT200h自上市以來一直都沒有迎來顛覆性的換代，目前的產(chǎn)品力并不算強(qiáng)，作為一款主攻年輕消費(fèi)群體的緊湊級(jí)兩廂車，CT200h至少在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上難以服眾。所以在目前的緊湊級(jí)豪華品牌車型陣營中，CT200h并不是最優(yōu)選擇，如果你不是混動(dòng)的鐵粉，其實(shí)還可以觀望觀望。