【西部汽車網訊】此次試駕的車型為全新名爵6 Trophy 手動版。或許在自動擋車型愈發普及的今天，手動車型不會成為未來的主力產品。但就像很多主打性能旗幟的車型一樣，全新名爵6 Trophy將作為一個象征，充分展示駕駛樂趣的手動車型是其必不可少的基本素質。

    按照名爵官方的產品定位，全新名爵6 Trophy將作為全車系的性能版本。其身份與大眾品牌的GTI等車型類似。因此，不難看出，全新名爵6 Trophy未來主要任務，就是肩負起品牌運動基因的使命。

（注：此次試駕車型為工程測試車，量產車型動力參數或有細微差異）

    從賬面數據看，全新名爵6的動力參數在同級別產品中確實亮點不少。同時，新車匹配的6速手動變速器的傳動效率達到97%，進一步保證了車輛的動力性能和燃油經濟性。

    此外，新車還針對輪胎、底盤懸架等進行了專門調校，以支撐性能需要。這也是本次我們主要體驗的部分。

    全新名爵6手動版 動態體驗與性能測試

    此次體驗環節，名爵官方刻意將場地安排在了上汽試車場，在專業性能測試場地進行體驗，能夠更好地展示全新名爵6 Trophy的運動潛力。

    據官方資料，這款型號為SCM250的6速手動變速器采用了三軸設計，其主要特點是結構緊湊，質量較輕。這對于提升車輛的燃油經濟性和動力表現會有所幫助。

    或許對于追求極致駕控感受的人來說，這樣的標定不夠純粹。但寬容度較高的離合器結合點，使得全新名爵6更符合大多數人的駕駛習慣。更重要的是，在擁堵路況時能夠最大限度減少駕駛者的疲勞感。

    全新名爵6 Trophy在常規駕駛狀態下的動力表現，與同級別的主流家用車并無明顯區別。小排量渦輪增壓發動機在2000rpm以下，就能夠提供日常所需的大部分動力輸出。

    以上這些都是全新名爵6 Trophy的“表面功夫”。如果想展現一下它的真實實力，就需要將發動機轉速提升到2000rpm以上，此時你會明顯感覺到這臺“小鋼炮”所蘊藏的巨大潛力。

    在性能測試部分，全新名爵6 Trophy 手動版的官方0-100km/h加速時間，僅用了6.68秒。在緊急制動環節，其100-0km/h制動距離為38.85米，這樣的成績在同級別車型中十分搶眼。正如前文所說，此次體驗的車輛是工程測試車，因此其發動機輸出性能或與量產車存在細微差別。但對于一款搭載1.5T發動機的車型而言，能達到這樣的性能已經足夠證明其巨大的潛力。

    經過幾度沉浮，名爵作為一個近百年歷史的英倫汽車品牌，正在迎來一次蛻變。就像全新名爵6 Trophy 手動版，其具備的強大運動潛力，正是對名爵品牌歷史的傳承。而更具時代潮流的設計以及“互聯網思維”打造的車載交互系統，則是名爵為新時代的進化。放眼國內，當年輕消費群體正在成為汽車市場的主力時，我們很高興能看到這樣一款定位足夠親民，同時又充滿駕駛樂趣的新車型出現。