【西部汽車網訊】時隔多日比速T3再次升級，換裝了CVT變速箱，用來彌補目前只有手動車型的局面，同時還增加了諸多安全/舒適性配置，可以說推陳出新實力大增。先說一說駕駛感受，作為此次作為重要的一項改動，CVT變速箱的表現萬眾期待，對于平順性以及與1.3T引擎的匹配問題都值得深刻體驗一番；

　　首先要說的是，在未解決AT/雙離合變速箱頓挫的情況下，CVT變速箱絕對是個不錯的選擇，比速T3就是理性選擇了后者，在平順性以及燃油經濟性方面的表現會更加出色，面對日常使用將會提供更加穩定全面的表現；

　　我們此次試駕的路線選擇在了重慶仙女山景區，綿延的山路車少且路況出色，在這里我們可以從多方面體驗比速T3的全方位表現。

　　這臺CVT變速箱給我的初印象還算優秀，平順性在這里不做評價，與市面上的主流變速箱相比表現相當，油門的整體反饋開始會覺得有些慵懶，并沒有點油門就竄車的錯覺，相反它的脾氣更老成，偏重的油門響應讓人感覺足夠沉穩。D擋模式下一切都是波瀾不驚，平順性占據主旨，但面對山路的起伏依然會感覺出力不夠多，切入S擋，引擎轉速會一直維持在3000rpm左右，此時油門響應也會更加積極，動力做到隨叫隨到；

　　1.3T渦輪引擎表現同樣比較搶眼，可以輸出133馬力/185Nm的數據，官方介紹這臺引擎在1500rpm就可以輸出最大扭矩，實際體驗下來呢，中低速扭矩的輸出還是不夠有力道，尤其是面對上山路段，需要通過大腳油門拉高轉速來獲得更高的動力輸出；

　　底盤部分，整體調教風格算是比較中性的一類，為了兼顧復雜路況下的表現，比速T3的懸架整體會讓人感覺偏硬一些，初段阻尼略硬對于抑制車身側傾有著很大幫助，在山路上擁有敏捷的動態表現，重心的轉移干凈利落，對于較大顛簸避震器也能很好的拉住車身，不會出現過度彈跳現象。

　　舒適性表現得以兼顧，座椅的柔軟度表現很出色，貼合度很高，長途駕駛也不會覺得腰酸背痛，精密性同樣出色，對于風噪/路噪的控制都很到位，大幅提升了車內的駕乘舒適性。  （本文轉自：網上車市）